晚上 11：20
這是北京的22路公交車。
每晚出發時間。
22號夜從北京公交西紅門站出發。
出發前往北京西站。
司機蘇海超一如既往。
提前1個多小時。
進行酒精測試、血壓測量、接收鑰匙和更換工具。
檢查並確認車輛無故障後，對汽車進行“預熱”。
蘇海超說。 往年從出發站登上火車的人。
幾乎足以填滿馬車。
但近兩年來，卻沒有這樣的“盛況”。
如今，市民有更多的出行選擇。
豐台站開通後。
北京西站客流壓力有所緩解。
這可能是22號夜線客流量減少的原因。
但對於某些人來說
22號夜仍是夜間出行的首選
蘇海超在駕駛室裡呆了好一會兒
至少 2600 個零
2024年將是他的第11次除夕
這也是退休前的最後一次
當晚的其他 7 名車手 22.
也像蘇海超。
我在這條線上工作了好幾年。
夜班線跑圈少，路況好，時間固定。
但很少有人仍然願意開車。
去年除夕出發前。
像往常一樣，車隊為夜班司機準備了餃子。
今年，團隊再次計畫。
讓馬車多一點新年的味道。
讓大家彼此之間多一些溫暖。
這個時候跑到外面並不容易。 ”
2：07. 22號夜準時到達玉泉營東站。
這是夜班司機對“守時”的執著。
如果延誤，乘客希望從玉泉露營。
您將不得不再等 40 分鐘才能轉乘夜間 20 路巴士。
尤其是一年中最冷的日子。
我完全受不了。 ”
凌晨 5 點 28 分，最後一輛車在夜間 22 號公路上。
返回西紅門場站。
通宵執行的結束。
北京22路夜間公交車。
自2014年開業以來。
大約運送了9名乘客80,000人。
充滿鄉愁
一輛車，一晚
這是他們的毅力
作者丨記者 何宇 通訊員 袁琳.
編輯丨陳雪飛.
審計丨連萌.
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