太原1月10日（任麗娜）歷時120分鐘，1月10日凌晨3時05分，新建的208國道重17萬多噸巨獸上演“空中轉彎”，安全“穿越”山西煤炭出口主幹道——南通鋪鐵路線。
萬噸級大橋上演“空中轉彎”，安全“穿越”山西煤炭出口鐵路線圖片由中鐵六局太原公司提供。
南通鐵路全長528公里，是連線山西、陝西兩省的交通大動脈，是貫穿山西中南部地區的重要客貨運輸通道，其中煤炭運輸佔南通鐵路貨運量的2 3%以上， 是山西煤炭出口的主要渠道。
208國道新建專案位於山西省晉中市淇縣與晉中市太谷區交界處，全長19公里，由山西省公路局晉中分局建設管理、中鐵六局太原公司承建。
208國道新專案全長150公尺，橋寬25公尺5公尺，中間支點梁為70公尺，轉體總重量17435噸，以2-75公尺預應力混凝土連續箱梁旋轉橋的形式穿越，是整線的重要控制工程。 該橋位於南通鋪鐵路東莞站和太谷站之間。 橋梁平面位於直線、緩蝕曲線、連線緩蝕曲線的圓弧上，旋轉墩位於南通鋪鐵路上行線北側。 在本次建設中，採用了“先建後移”的形式。
由於專案緊鄰南通浦鐵路線，如何在保證運營安全的前提下保證既有線路的安全，將重17萬多噸的龐然大物“從容轉動”，並在旋轉過程中保證橫樑的平衡，是本次施工的一大難點。
針對橋梁慣性大、平衡控制困難等問題，中鐵六局太原公司專案部採用8根雙層鋼管柱和墩梁高強混凝土對橋墩梁進行加固，解決了連續結構易不穩定的問題。 同時，採用高精度水平儀等先進軟體裝置，對秤配重、梁線度、平衡等全過程進行監控，確保旋轉結構的自平衡。
面孔 1重達7萬多噸的橋梁，專案部技術人員和橋梁專家反覆研究討論施工方案，通過打磨滑道、鋪設聚四氟乙烯板、塗抹黃油等方式減少旋轉摩擦; 同時採用兩個4000kN千斤頂，保證充足的功率輸出，千斤頂布置平衡對稱，保證橋架結構的平衡，從而精確調整旋轉角度。
208國道新建工程橫跨潼浦南鐵路周轉橋竣工。 圖片由中鐵六局太原公司提供。
1月10日凌晨1時05分，隨著歷時120分鐘的轉彎指令下達，在預定鐵路“視窗期”內，鐵路線路由“平行”變為“上跨”，實現了“高空轉彎”。 現場測量結果顯示，萬噸級大橋已成功轉678度，精確到達設計位置。
208國道新專案建成後，將提公升晉中市主幹路網與108國道節點的轉換功能，對促進區域經濟發展、產業結構調整、煤炭出口和旅遊資源開發等具有重要作用。 （完）。