為什麼隋朝的皇帝熱衷於基礎設施建設？ 修復糧倉，開鑿運河，建造首都。
隋朝，楊堅和楊光父子在懷裡"建設強國"野心。 為了實現這個巨集偉的藍圖，他們毫不猶豫地動員了全國的努力，試圖通過人類來改造自然，讓人類能夠使用。
在短短30多年的時間裡，他們主持了許多大型專案。 然而，事實表明，這些工程並沒有幫助隋朝穩定統治，反而加速了隋朝的滅亡。
楊健上台後的第乙個基礎設施專案就是建一座城，叫大興城。 據現場資料顯示，大興市全長9721公尺，寬8651公尺7公尺，一周長度為367 公里。
宮城在城堡中的長度為1492年1公尺，寬28203公尺，周長86 公里。 城堡外的宮城縣南北長1843年6公尺，與宮城縣同寬，周長9公尺2 公里。
全市總面積達到83即使在現代，1平方公里也比許多小城市要多得多。 此外，大興城的規劃獨樹一幟，體現了楊健的前瞻性眼光和出色的領導能力。
城市的布局既大氣又合理。 全市有五條主幹道，寬度超過100公尺，其中一條叫朱雀街的大道，其寬度甚至比今天天安門廣場前的長安街還要寬一倍。
除此之外，街邊的排水溝也相當寬敞，寬度約為2大約5公尺，即使在大興城也極為罕見。 外廣場被縱橫交錯的大闊路分成110個廣場，每條大道都有一堵牆，大廣場有四個大門和十字路口，分為四個區域，每個區域都有交叉車道，可進一步細分為四個部分。
小廣場只有兩扇門，裡面有一條15公尺長的街道。 車間內分布著府邸、院落等建築，只需要派幾名士兵守衛車間大門，車間內的人流就能輕鬆控制。
大興城商務區設計精美，分為東西兩城。 東市場是為政要和皇室服務而設計的，商店出售的大多是奇異的物品，給人一種高貴的感覺。
西市場主要服務於京城的普通百姓，商家的商品更貼近生活。 為了便於控制人流，東西兩座城市被圍牆包圍。
同時，為了更加方便，兩個城市都配備了發達的基礎設施，如排水溝和道路。 儘管時間有限，這兩個集市繼續推動帝國商業的持續發展。
大興城的大興宮雖然裝修簡單，但其宮位布局典雅，占地廣闊，分為前院、後床、園林三段，充分滿足了皇室工作、休憩、娛樂的需要，彰顯了皇室的威嚴。
不過，隋朝楊光帝登基後，對這座城市並不是很滿意，於是效仿父親，修建了洛陽城。 但他並不滿足於此，他還在洛陽附近建造了三個超級糧倉，包括嘉倉、星羅倉和惠洛倉。
這些糧倉的建造，進一步體現了楊光的野心和力量。
以惠洛蒼為例，其規模較大，周長約十里，深度近十公尺。 考古學家估計，這個地窖最多可容納700個糧倉，足以儲存20萬噸穀物。
從理論上講，一噸大公尺足以養活200個成年人一年。 那麼，回洛倉儲存的糧食就足夠4000萬人每年的口糧需求了。
除了儲糧量大外，惠洛倉還具有糧食長期儲存的特點。 為了保證糧食的長期儲存，惠洛倉建在氣候乾燥、地勢較高的地方。
為了防止水分滲入，皇帝下令在建造地窖時用明火將內牆晾乾，並在表面塗上綠色石膏泥以使其更乾燥。 完成後，還會鋪設乾草以備不時之需。
隋朝對糧倉乾燥的要求甚至創造了農業的奇蹟。 在1971年的考古發掘中，研究人員在漢家倉遺址發現了小公尺。
令人驚訝的是，這些小公尺在新鮮空氣中重新發芽。 研究人員將這些小公尺種植在土壤中，以進一步研究它們的活力。
隨著小公尺的成長，似乎傳承了數千年的美味又回到了人們的視野中。 糧食安全問題解決後，楊光的“基建熱”並沒有降溫。
正是在他的推動下，大運河從夢想變成了現實。 隋代大運河，同濟運河段寬40級台階，長300公里; 永濟運河段已達2000多公里，都是從零開始建造的。
此外，楊光下令拓寬了400公里的古水道。 專案全部建成後，錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系水道已通好。
隋朝以驚人的 2,700 公里水道震驚世界，是巴拿馬運河長度的 20 倍，是蘇伊士運河長度的 10 倍。
雖然該專案需要大量的勞動力和資源，但它的獨特性和創新性讓後代欽佩不已。 然而，對於當時的人們來說，這個專案給他們帶來了無盡的痛苦和麻煩。
他們被迫離開家鄉，來到陌生的洛陽市，在監督者的訓斥下，他們不得不壓縮休息時間，加快工作速度。 這種“眾人戰術”雖然保證了專案的快速完成，卻讓百姓苦不堪言，沒有絲毫的自豪感。
大運河的建設也給沿途數百萬人帶來了沉重的代價，他們背井離鄉，在建築工地上日夜勞作，其中百分之四到百分之五十的人最終餓死了。
當男人短缺時，女人勇敢地站了出來。 與此同時，在運河的建設中投入了大量的勞動力，農田無人耕種，收成減少，許多人不得不挨餓。
隋朝皇帝一慌不忙，不顧百姓的生死，被百姓視為妖孽。 大臣們經常反對這種做法，但皇帝繼續追求他的基礎設施夢想，就好像他痴迷一樣。
這一切，或許都源於隋帝對自己統治的深思熟慮。 他們似乎相信使用大型專案來治理國家的想法。 為了改善京城的環境，楊戩修建了大興城，同時希望城裡能吸引帝國的人才和物力。
首都所在的首都北部地理位置優越，是隋朝發展的基礎。 不過，楊光在西北邊境的都城雖然能夠震懾敵人，但東方的敵對勢力卻因為遠離朝廷，難以有效牽制。
東部楊亮的叛亂對楊光來說是乙個重要的警告，因此他決定將首都遷往洛陽，以便更好地控制東部的局勢。
在帝國核心建立首都，不僅可以控制北方的勢力，還可以有效管理江南氏族。 首都的建造是為了佔據統治者最有利的地理位置，而建造大運河是為了快速傳達統治者的意志。
在遠古時代，水運的速度和數量，讓隋帝國在最短的時間內了解了全國的情況，同時，統治者的法令可以超快的速度傳達到目的地。
在戰爭期間，大運河成為帝國最重要的交通樞紐，迅速將軍隊從全國各地派往需要他們的地方。 同時，建立糧倉也是鞏固統治的有效手段。
古前有句諺語：“得民心者，勝天下”。 所以，掌握糧食，就是抓住人心，最終掌控天下。 這些糧倉往往儲存著數十萬噸，每年都有來自全國各地的糧食被納入其中。
在災難年代，人們可以依靠這種食物生存，因此叛亂的可能性大大降低。 而在戰時，這些糧倉也會被封存，飢餓會被用來削弱叛軍，讓他們沒有力量推翻帝國。
隋帝雖然看到了這一切的好處，但他可能沒有注意到，凡事都有兩面性。 由於無法挽救國家，隋朝超級工程的夢想變成了數百人的犧牲，引發了各方諸侯之間的鬥爭。
這一事件也是各地農民起義的導火索之一。 遺憾的是，隋朝的兩位建造者可能從未想過，他們為鞏固統治而建造的大糧倉，會成為敵對勢力動搖其統治的工具。
當時，瓦崗寨的李密在占領了乙個糧倉後開糧，瞬間贏得了無數人的支援。
大興城成為李唐都城，見證了唐朝的巔峰。 但最令人驚奇的無疑是大運河。 歷經千百年，始終扮演著中國大地上“最佳水道”的角色，促進貨物、旅客、經濟文化交流。
時至今日，它仍是關係國民經濟和民生的水運通道，是國家“南水北調”工程的重要組成部分，在社會民生領域發揮著關鍵作用。
隋朝的超級工程號稱“功在今代，利在後”，不管其初衷是不是維護統治，但都具有客觀的積極意義。 然而，隋朝“基礎設施瘋狂”的問題在於它對人民的不體貼態度，而不是專案本身。
如果建設工程的時機更合理，沒有徵用這麼多人，也許隋朝就不會這麼早就滅亡了。 當前，我們在進行基礎設施建設時，也要以此為教訓，不能盲目地動手立業、借錢來開展專案，而要依靠財政能力來滿足經濟發展的需要，服務於人民群眾的需要，從而贏得人民的擁護。
參考資料：《隋書》、《長安志唐經城》和《馬可波羅遊記》。