早在 2022 年，卡爾文森號航空母艦上就發生了一起意外降落導致七名機組人員死亡的飛機事件。
美方尚未公布有關該事件的任何詳細資訊，但從洩露的一些資訊來看，這主要是由於拖纜斷裂，導致周圍人的**，甚至一架戰鬥機墜入海中。
這不是美國第一次遇到這種情況，俄羅斯也不例外。
這個時候，有人會說，這無非是走鋼絲。 只要足夠堅固，就可以了。 這兩個“超級大國”到底是怎麼回事？
障礙繩的作用。
其實這個問題並沒有很多人想象的那麼簡單，我們先來看看這個東西，你就會明白為什麼這個東西會讓乙個超級大國既喜歡又討厭。
這條鋼絲遠遠超出了你的想象]。
眾所周知，航母是海洋活動的載體，負責航母的起降等常規軍事訓練任務。
事實上，僅靠航母上的跑道根本無法滿足航母的起降需求。
比如福特號航空母艦，雖然長337公尺，但確實可以用於著陸，也就是300多公尺。
而且，300多公尺的距離最多超過200公尺，因為戰鬥機的著陸點在航母的尾部，可以提高著陸的成功率，避免飛機墜毀。
通常，飛機在著陸後只能滑行500-800公尺，有些飛機甚至更遠（這還不包括垂直起飛）。
因此，在飛機著陸過程中，需要利用外力來“解除安裝”，在這種情況下，繩索是最佳選擇。
攔截繩是航母上的“生命線”，當飛機降落時，如果沒有成功鉤在空中，飛行員要麼提高速度，要麼再次公升空，要麼墜入海中。
從航母上的鉤子到攔截繩再到飛機的完全停止，只有兩三秒的時間，這對飛行員和地勤人員的配合要求極高。
但是，僅靠一根繩索是不可能的，因為飛行員容易出錯，如果飛機在著陸時沒有抓住繩索，就會很麻煩。
因此，許多大型航空母艦都會配備四到六根繩索，以使飛機在著陸時更加有效。
繩索阻擋是一門深奧的科學。
雖然這根繩子沒有“含金量”，但其中涉及的細節太多，連美國和俄羅斯都會為此頭疼。
這包括機械、電氣、液壓等方面，是乙個巨大的工程。
首先，需要電纜的強度和韌性來支撐航空母艦的衝擊。
如果是較輕的航母，也沒問題，但是對於殲-15級的大型航母來說，攔截繩的強度還是需要考慮的。
例如，殲-15的最大起飛重量超過30噸，而普通起飛重量達到27噸。
27噸重的航母落在航母的甲板上，簡直就像27輛小型貨車從天而降，簡直就是“萬馬馳騁”。
普通的鋼纜根本無法承載這樣的功率，需要特殊的材料。
有人可能會說，如果你想要更結實的東西，為什麼不把繩子弄得更粗呢？
其實不可能把擋繩做得很粗，因為這會對航母的尾鉤產生很大的影響。
其次，攔截繩必須有足夠的強度，這是航空母艦著陸時的巨大衝擊力，堅韌的繩索可以作為良好的緩衝裝置。
如果那些結實的繩索不夠有彈性，那麼這架飛機很可能會被這股力量撕成兩半。
第三，要求攔截繩具有良好的抗疲勞性和連續工作效能。
這根繩子既用於航空母艦上的常規飛行訓練，也用於各種活動。
特別是在戰時，當數百艘航空母艦在一天內可以公升空時，這些航空母艦被用來“護航”。
普通金屬，長期使用會產生疲勞，導致材料強度下降，從而導致材料斷裂。
在這方面，美國和俄羅斯之間頻繁發生的攔截器斷繩事件就是乙個很好的例子。
美國的繩索比較先進，而俄羅斯的繩索比較弱，他們的繩索是蘇聯遺留下來的，維護得很差，出現問題很正常。
中國的防空繩索效果很好。
中國從未有過航空母艦，這就是為什麼他們在攔截繩上落後的原因。
攔截繩測試是在遼寧艦上進行的，當時遼寧艦在該航空母艦甲板上的起降距離不到200公尺。
讓我們來看看中國航母上的封鎖線！ 】
此外，我們的殲-15是為數不多的較重的航母之一，因此它的緩衝範圍要大得多。
在開發攔截繩時，我們已經有了特殊的材料，並邀請了許多國家的專家來控制它們。
我們非常重視攔截繩的質量，如果有預警訊號，我們會盡快進行徹底檢查，並多次測試，以確保其穩定性。
我們用最快的速度研製出了符合航母著陸要求的阻擋繩，經過反覆的提煉和改進，終於達到了現在的效果。
中國的防空繩索如此強大，以至於很多人認為美國航母上使用的防空繩索是從中國秘密購買的。
無論是否在中國生產，中國產品都是值得信賴的。