國家是人民，人民就是國家。 黨的二十大報告指出，中國共產黨領導人民為之奮鬥、保衛國家，守護人民的心。 要實現、維護和發展好最廣大人民的根本利益，牢牢抓住人民最切身、最現實的利益，堅持盡力而為，深入群眾和基層，多採取措施利民生，暖人心， 努力解決人民群眾的急、困、渴的問題。
老百姓最關心的，最直接、最實際的利益問題不止乙個，但能否在春節期間順利返鄉、與家人團聚，無疑是其中之一。 老百姓心急的問題不止乙個，但春節能不能買到回家的票，也一定是其中之一。
資料顯示，2024年春節第一天，全社會跨區域人流預計達到18935人20,000人。 交通運輸部公布的資料顯示，今年春節期間，全國跨區域人流預計將達到90億人次。 90億人對14億人，3在乙個擁有5億個家庭的國家，幾乎每個人和家庭都參與其中。 所以，春節絕不是一件小事，也不容小覷。
雖然“春節”一詞出現得比較晚，但春節現象幾乎與春節同時出現。 春節是中華民族最隆重的傳統節日，不僅體現在貼上春聯、掛年畫、發放紅包等外在習俗和活動，如新舊布料、祭神祭祖、吃團圓飯、 探親訪友等，也承載著重視親情、人文倫理、禮儀、和睦等豐富的中華民族文化底蘊，體現了中華民族的思想信仰、道德規範、價值觀和文化心理。
春節是象徵團圓的節日。 從團圓飯、團圓之夜，到家庭團圓和爐邊慶祝活動，都包含團圓。 團圓是最歡樂、最幸福的團圓、最強大的團結，從“萬家燈火通”到“國大人”，春節是提公升各族兒女對中華文化的強烈認同感，是凝聚中華民族向心力的重要載體。 因此，每年春節，無論身在何處，人們總會從天南、海北出發，跨越千里江山，去到萬燈萬里、闔家團圓的時候。 這是由於燕、黃後裔的文化基因深入骨髓。
春節關係到我們千家萬戶，關係到人民百姓的美好生活。 因此，有人說，如果春節出現在美國，那一定是兩黨爭奪選票的重要戰場之一。 對於春節，我們黨高度重視，交通運輸部率先設立了春節綜合運輸專項班。 2024年1月16日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、國家疾病預防控制總局、中鐵集團等部門領導出席並回答記者提問。 據了解，2024年春節期間，自駕出行客流量約為72億人次，而鐵路、公路、民航、水運等傳統商業交通工具數量預計將達到18億人次，其中民航客運量將超過8000萬人次，國家鐵路將派出4名旅客8億人次，日均約1200萬人次。 可以看出，在傳統的商業運輸方面，鐵路運輸仍是主力軍。
中鐵集團表示，為做好春節運輸工作，從科學安排運力供給、提公升旅客出行體驗、保障關鍵物資運輸、保障鐵路安全暢通四個方面，推出了一系列便利和惠民措施。 努力做到“平安春節、春節有序、春暖”。
1月16日也是春節第一天，資料顯示，僅當天，全社會跨區域人員流動就達到18935人次20000人次，全國鐵路客運量1106人次3萬人次，公路1.7564億人次，水路58人次30,000名乘客，民航客運量2066萬人，北京、上海、重慶、武漢、習安、南京、鄭州、長沙、廣州、成都等中心城市再次成為春節的熱門目的地。
時代在變，春節在變。 1979年，我國春節交通史上突破億人次，“難得票”從此成為每年春節交通的焦點; 2019年春節，國鐵共發旅客鐵路4條7億人。 春節40年，從慢速綠火車到時速350公里的高鐵; 從建造室外候車亭到寬敞舒適的候車室; 從通宵在售票櫃檯排隊，到買票再到手機購票，......人們的春節之旅越來越輕鬆，越來越方便。 不過，春節“難找票”的痛點依然存在。 這背後的“真相”是什麼？
“難找票”的痛點催生了各種“曲線”家居策略。 既有“空鐵聯運”和“路鐵聯運”的過境，也有“買短補長”和“買多乘空”的方法，還有“走千里獨騎”的“電單車大軍”。 雖然各種“曲線”返鄉策略已不再方便，甚至存在各種安全隱患，但在回家團聚的文化信仰面前，它們已經消失了。
“難買票”的痛點，也讓親朋好友的聚會更加艱難和珍貴。 在春節晚宴的餐桌上，看著空蕩蕩的桌椅，訴說著回家的困難; 當你想乾杯時，你總是要說：希望你能買到明年的門票，也希望大家明年除夕能回家！ 這是最樸實無華的願望，我們不能看著它年復一年地重複。 （收盤前）。