隨著自主品牌的不斷發展，目前熱銷的純電動滑板車幾乎佔據了國內純電動汽車榜單。 不過，在使用者出行體驗和車質方面，這個細分市場還是以“剛需”二字為主，能把握好車的品質和小資產階級的調性，乙隻手就能指望。 不過，根據最近關於新車的資訊，五菱的新車型賓果Plus，在用車體驗上似乎能夠從剛需公升級到小資產階級。
如果一輛純電動汽車想要有良好的品質感，除了外觀和調色更重要，駕駛體驗和續航性也是關鍵。 外觀方面，五菱賓果PLUS的外觀設計與已經上市的五菱賓果有些不同，賓果的外觀更加復古精緻，賓果PLUS的外觀色調更加運動，大燈組內的日間行車燈變得非常銳利，前臉兩側進氣口的造型也有所加大， 而輪轂採用五輻葉片風格設計，在對比鮮明的車頂加持下，整車黑色下包圍被分布，讓賓果加外觀的視覺張力更加突出。整體來看，Binguo Plus在外觀細節上有很多點，外觀更具表現力。
目前Binguo PLUS還沒有發布詳細的資訊，從已知的資訊來看，大家可以對Binguo PLUS的用車體驗有一定的期待，或者在去試駕之前。 比如車身尺寸方面，賓果PLUS已經達到了4090 1720 1575mm，軸距也來到了2610mm，無論是在長寬高還是軸距效能上，都處於同水平前列。
畢竟這還是一輛SUV車，在結構上可以給Binguo PLUS更多的空間，而且整車的尺寸也比Binguo大一號，所以無論是乘坐空間還是儲物空間，Binguo PLUS都有望給我們帶來驚喜，滿足更多場景下汽車的需求。
據了解，新車將配備單電機，最大功率為75kW，最大扭矩為180N·m。 日常出行，擁有75kw電機功率輸出的賓果PLUS，動力引數非常好，對於城市出行來說綽綽有餘，高速超車也很有信心。
在續航方面，五菱尚未公布賓果PLUS的具體續航里程，但從分析來看，賓果電池容量為410km，純電動續航里程為37公里9kWh，而Bingo Plus發布的電池組容量為506kWh，即使新車尺寸更大，功耗更高，我也相信賓果PLUS的純電續航里程會有一定程度的提公升，極有可能達到500km。 如果說賓果PLUS純電續航里程能達到500km，那麼在以300km和400km為主流續航里程的純電動滑板車領域，賓果PLUS的續航優勢僅靠“同行陪襯”就足夠明顯了。
關於五菱繽果Plus的具體上市時間，官方尚未公布，目前已知的新車上市時間是2024年上半年。 結合賓果PLUS的亮點，以及賓果在市場上取得的可觀銷量和口碑，將實現更高品質水平的五菱賓果PLUS也將擁有更多受眾，迎合更多元化的家庭出行需求。 如果上市後，五菱繽果加能給乙個友好的**，我也相當看好，這款車將成為五菱的又一款熱銷車型，與五菱形成純電動“雙星”，攀登更高的“銷量高山”，甚至超越比亞迪海鷗，也很有可能實現同級別的銷售桂冠。