雷軍發微博宣傳小公尺Su7前備箱，想想這個世界很神奇，可能只有雷先生才能這麼營銷。 （它不叫華為汽車，不算在內）。
根據圖片資訊，小公尺Su7的前備箱容積已經達到了105L，而另一邊的特斯拉Model S為89L，保時捷Taycan為84L，小鵬P7為66L。
這樣看，在海報中毫不誇張地說，小公尺SU7或將擁有中國市場最大的前行李箱。
保時捷 Taycan）。
大約“前備箱真的不實用”。“沒有後備箱的純電動汽車在技術上並非不可能。”在網際網絡上和其他問題上存在很多爭議。
在這篇文章中，我將與大家討論這些有爭議的觀點，最後推薦一款在10萬、20萬和30萬三個**範圍內各配備後備箱的純電動汽車。
拋開實用性不談，後備箱的存在與否，確實能在一定程度上讓消費者感受到奢華感，畢竟這曾是以往高階跑車的標誌。
經常購買跑車的朋友一定知道，由於大多數跑車都是中置發動機或後置發動機布局，再加上長長的前端，發動機艙自然可以為前備箱留出空間。
在燃油車時代，絕大多數家用車都沒有前備箱，所以如果從前備箱中取出裝在LV袋裡的大白菜，那就更高階了。
所以，在燃油車時代，有乙個前備箱，這確實是一輛高檔車。
在新能源的浪潮下，很多過去的“高階商品”已經開始下放，比如隱藏式門把手、無框門、前行李箱等。
但是，從油改電的新能源汽車基本沒有前備箱，因為對整車整合度要求很高。
例如，特斯拉整合了電機、減速器和電機控制器，以減少空間占用。 同時，控制器內部的驅動模組以120°相互連線，間接提高了整合度，從而釋放了座艙的前行李箱位置。
所以看起來，擁有後備箱往往是高度整合的象徵，也向消費者傳達了“我的技術牛x”的含義。
至於前行李箱是否真的實用，我覺得主要看體積。
上圖為的是氪001的前行李箱，雖然沒有找到官方資料，但體積是肉眼可見的，這種前行李箱的象徵意義大於實際意義。
如果前備箱足夠大，在汽車後部靠牆垂直停車時，從前備箱中取出物品會更方便，將常用物品放在前面也很方便。
如果想買一輛帶前備箱的純電動汽車，這裡有三款車可供選擇，分別佔據了10萬、20萬、30萬三個價位區間。
如果你的預算在幾十萬，可以考慮深藍色SL03純電版，增程版沒有前備箱，推薦“2023款515MAX純電版”，打折後價格在15左右約79萬元。
後備箱在20萬以下的純電動汽車並不多，而深藍色的SL03是比較有個性的一款。 它的整體設計偏向於年輕和運動的風格，相信很多車主都應該追求它的外觀，而前備箱更是錦上添花。
深藍色SL03的後備箱容積已經達到了80L，放乙個20英吋的登機箱問題不大，具有一定的實用性。
515km版本比705km版本便宜3萬左右，兩者之間的差距主要在於續航時間，我個人認為買低配置還行，對於我們日常使用來說已經足夠了，換3萬元換190km純電續航里程並不划算。
如果你的預算在20萬元，氪007是不錯的選擇，推薦“2024後驅智慧型駕駛版100kwh”，折扣後**為2499萬元。
氪氪007採用了全新的設計語言，甚至被很多人稱為“最像氪”，但並不影響其外觀。
尤其是前大燈，增加了不少黑科技，除了常規的透通式燈帶外，還配備了90英吋的顯示區域，由1711顆LED燈珠組成，亮度達10000尼特，在75顆車規級大功率晶元的獨立控制下，多種車燈可以自由切換。
氪 007 的前行李箱容積達到了 31L，比 001 大了一點，放置日常經常使用的工具也沒問題。
“2024款後驅智慧型駕駛版100kWh版”純電續航里程870km（CLTC工況下），大大緩解了里程焦慮。
打折後，該版本比100kWh入門版貴了2萬元，但擁有更高階的智慧型駕駛，方向盤電動調節、加熱、AR-HUD、前排座椅通風按摩、第二排座椅電動調節，價效比更高。
如果你的預算來到30萬，AVATR 12是個不錯的選擇，我推薦入門版（2023款700三雷射後驅豪華版），指導價30080,000元。
您可能已經注意到，我推薦大多數轎車，因為我認為在低調轎車上開啟後備箱更優雅。
阿凡達12的外觀也非常有個性，前大燈和尾線非常誇張，整體姿態非常流暢。 此外，阿維塔還擁有“CHN”的代言，因此無需過多擔心質量、智慧型和電池。
阿維塔12的後備箱容積為46L，方便將三腳架、反光背心、千斤頂等工具放入其中，即使在路上發生交通事故，依然優雅。
阿維塔12的起步配置並不低，純電續航里程（CLTC工況下）可以達到700km，如果對四驅和動力要求不高，入門級版本就足夠了。
這幾年，我們似乎離高階轎車越來越近了，“寶石X”不斷湧現，一時之間也不知道是好是壞。 但一些高階、酷炫配置的去中心化對消費者來說絕不是一件壞事。
最後，我問你，你覺得前行李箱實用嗎？歡迎在評論區與我們互動。