隨著檔位經濟和城市物流運輸業的快速發展，現在很多消費者都有購買商用車的需求，希望能買到一款適合拉貨致富的車型。 但如果你剛準備買一輛商用車，我建議你等一下，因為在1月31日，五菱陽光正式亮相，同樣是商用車，或者說是純電驅動，在城市場景中的便利性會比傳統燃油商用車更高，所以你不用擔心限制車輛數量的問題， 而且使用汽車的成本更低。
在商用車市場，五菱的市場積累相對較高，造就了眾多產品實力過硬的商用車，包括五菱輕型、五菱榮光、五菱巨集光等。 五菱在全國也有2800多家門店，在用車過程中的維護非常方便，再加上五菱多年的造車技術，以及新能源乘用車百萬美元的銷售額，這些因素也將成為五菱陽光的口碑。
然而，乙個模型是否值得關注和開始，不能完全由外部因素決定，而是由產品本身的實力決定的。 五菱陽光雖然是商用車，但從設計上看它更接近乘用車，而且融入科技感的新能源汽車，這在商用車市場中還是比較罕見的，每天在路上駕駛五菱陽光，也能給車主帶來一定的回報率， 用來拉貨致富或擺攤，容易給顧客留下深刻的印象。新車還將配備LED大燈和霧燈，這是同級別車型中提供這兩種功能的車型並不多，這也將提高道路安全性。
從目前的官方圖片來看，五菱陽光採用的是車窗密封設計，應該是雙座+寬敞貨箱設計，但考慮到五菱陽光配備了側推拉門，可能會有多座版本。 從尺寸上看，五菱陽光的車身尺寸為4985 1800 1975mm，軸距為3050mm，在同級別的汽車中還不錯。
同時，五菱陽光的貨艙長度為2830mm，最大寬度為1680mm，高度為1365mm，有6貨艙容積5m，達到同級別領先水平。 這也使得五菱陽光適合拉貨和送貨，一次可以裝載更多的貨物。
此外，五菱陽光還優化了乘坐空間，官方表示，該車擁有駕駛員級專業座艙，在肩部、肘部、臀部、垂直頭部等方面進行了優化，保證了乘坐時的舒適性。 座艙內的具體乘坐舒適度和配置尚未公布，我們將不得不等待後續的官方公告才能知道。
五菱陽光還配備了五菱紅1號電池，純電動，可以合法上綠卡。 作為五菱專門針對新能源商用車市場推出的一款電池，五菱紅1號擁有飛柳超智慧型溫控系統、MUST超薄結構技術和超耐久電芯技術，在電池壽命、安全性、抗老化效能和耐久性等方面具有優勢。
與MUST超薄結構技術一樣，讓五菱紅1號電池實現超薄設計，厚度僅為148mm，是同級別中最薄的電池，這也避免了電池對駕駛艙空間的影響，這也是五菱陽光貨艙空間大的重要原因之一。
在安全性方面，五菱陽光採用高強度籠體，一方面可以提高車輛的結構強度，保證行駛的安全，另一方面可以增加車輛的承載能力，方便大型物品的運輸。 電池方面，五菱陽光攜帶的五菱紅1號電池也經過了各種嚴格的電池測試，能夠通過針灸測試，其安全性達到了動力電池領域的領先水平。
綜上所述，雖然五菱陽光尚未正式上市，但目前公布的產品實力值得大家期待。 作為當前汽車市場中少有的新能源商用車，五菱陽光更適合城市通勤，同時又擁有五菱的造車技術和先進的五菱紅1號電池加持，或許能夠改變目前新能源商用車市場喜憂參半的局面，成為該細分市場的標桿車型。