2月20日，香港保險業監管局公布2023年保險業資料，其中內地旅客個人人壽保險新保費約590億港元，同比增長逾27倍，超過2019年疫情前水平，僅次於2016年創下的727億港元的歷史峰值。 但第三季度和第四季度環比下降。
內地旅客的保費為590億元
2023年，內地旅客個人人壽保險新保費約590億港元，按年飆公升逾27倍，第三及四季將出現跌幅。
儲蓄保險佔60%。
保障險佔40%。
與過去保障保險佔60%及儲蓄保險佔40%不同，2023年內地旅客購買的保單分別佔60%及40%香港保險業監管局分析這是由於中美利率的差異，以及人民幣兌美元匯率一度跌至73個級別，這增加了美元政策的吸引力。
香港分紅儲蓄保險產品具有高收益、高適應性和功能性強等優勢，產品競爭力強。 從收益率來看，香港紅利儲蓄保險產品的中長期預期收益率可以達到6%左右的年化水平，近幾年紅利的兌現率接近100%，回報率很高。
從去年上半年的資料來看，內地旅客平均單位溢價大幅上公升，平均單位溢價超過20萬港元，是疫情前2019年同期的兩倍。 從購買次數最多的終身壽險來看，平均保費已達到51港幣780,000元。
內地投保額約25%
使用保費融資
資料顯示，去年保費融資活動明顯放緩。 新繳保費佔比由2022年的43%**上公升至2023年的21%，並於2023年第四季度跌至9%，跌至多年來的最低水平，反映高利率環境下投保人對保費融資持審慎態度。 還去年首三季，內地客戶新業務中約有25%涉及保費融資。
保費融資是指客戶向金融機構借錢購買保險單，並將保單視為抵押品。 當保單回報高於貸款的利息成本時，客戶除了可以獲得保險保障外，還可以賺取差息。
*：香港日報。
這只是乙個累積的需求發布
這不是去大陸旅行
如果將去年的590億港元分成四年，即每年約150億港元，則與2017年至2019年430億至500億港元的正常水平仍有一定距離。 此外，去年新增保費中，有四分之一與保費融資有關，即內地實際涉及的資金金額僅超過400億港元。
2024年，預計將維持400億以上的正常水平
張云正坦言，如果中美兩國利率、匯率沒有明顯波動，今年的相關業務能否達到去年的規模，很難估計今年，內地訪客的新寫字樓保費可能至少保持在超過400億元的正常水平。
雖然2023年首兩季內地旅客來港投保的人數大幅上公升，但張先生提到，去年第三季及第四季已按季下跌，第三季新寫寫字保費按季超過32%**，並在第四季繼續下跌，儘管跌幅較第三季有所放緩。 據信，這是由於人民幣在此期間的回公升。
展望今年內地旅客來港投保的情況，他指出，需求依然存在，但能否達到去年590億元的規模很難估計，如果中美兩國的利率和匯率走勢在目前的水平上沒有明顯波動， 達到400億元到500億元並不難。
灣區服務中心方案已提交
對於香港多年來在大灣區設立保險售後服務中心的努力，保險業監管局主席姚建華表示，他去年8月與內地監管機構溝通，獲悉方案已提交
當被問及國家金融監督管理總局早前對政協委員提案的答覆，表示“跨境保險通”試點時機還不成熟時，張云正認為，內地保險市場仍處於整合調整過程中，“本體尚未調整”，暫且難以大規模開放市場， 而大部分香港保險公司在內地設有分支機構和合資企業。
他還表示，內地對“保險通”並不完全反對，比如港車北上的“等效優先認可”產品，可以看作是其中之一。 跨境保險通（IAT）允許港澳保險公司直接向內地居民銷售保險產品，而無需在內地設立分支機構。
編輯 |蘇蘇。
編輯 | leyla