近年來，奇瑞汽車也在新能源汽車市場發力，推出了多款新能源車型。 不過，雖然旗下新能源車型眾多，但奇瑞首款插電式混合動力轎車要到2024年1月才會上市，而且是奇瑞風雲A8。 奇瑞風雲A8定位為緊湊型車，是一款相對實惠的車型，起價僅為1199萬元。 需要注意的是，雖然該型號在整個系列中標配了 1 個它擁有5公升插電式混合動力總成，綜合續航里程為1,400公里（WLTC標準），但在我看來，這款車型的入門級車型不值得選擇。
也許大家都很奇怪，因為奇瑞風雲A8的入門級車型只賣1199萬元，還配備了15T插電式混合動力系統也有1400km的綜合續航里程（WLTC模式），為什麼我說不值得選擇呢？ 別著急，我們來一點一一的分析奇瑞風雲A8入門級車型的效能。
首先，我們來談談這款車型的動力系統，奇瑞風雲A8入門級車型的動力系統與其他版本相同，都是奇瑞鯤鵬C-DM動力系統，通過15L發動機與電機的聯軸器為消費者提供最大輸出功率265kW和530Nm的綜合扭矩。 不過，這款車型雖然具有出色的動力效能和燃油經濟性，可以續航1400km（WLTC模式），但這款車型並不是很好駕駛。 低速行駛時，該車型由電動機驅動，動力輸出比較猛烈，反饋不是很平穩，因此普通家庭消費者只在城市中使用汽車，在擁擠的情況下，更容易引起摩擦和碰撞。
同時，奇瑞風雲A8的所有車型都採用了前麥弗遜獨立懸架和後拖臂扭力梁非獨立懸架，雖然調校更舒適，但效果不是很好。 奇瑞風雲A8在通過顛簸路段時會有明顯的彈跳，影響消費者的乘坐體驗。 雖然這款車型採用了4780*1843*1487mm的車身，軸距也是2790mm，後排身高176cm，頭部空間有一兩根手指，但是在經過顛簸路段時，還是撞到了頭。
外觀設計方面，奇瑞風雲A8入門版與其他車型無異，這款車型採用了奇瑞的最新設計，大紡錘形格柵點綴鍍鉻元素，可以給消費者帶來一些精緻新潮的視覺體驗。 同時，這款車型還用立體線條勾勒出導流槽，營造出幾分運動氣息。 在車身側面，這款車型也通過傾斜的腰線展現出運動屬性，在車尾也採用了“鴨尾”和黑色元素來強調運動屬性，整體展現出年輕動感的氣息。 但是，你有沒有注意到，這款車型的外觀設計與燃油動力奇瑞艾瑞澤8的外觀設計幾乎一模一樣？ 這是什麼意思？ 說明奇瑞將奇瑞艾瑞澤8換成了動力核心，也就是奇瑞風雲A8，誠意還真不算太強。
不知道你有沒有接觸過奇瑞艾瑞澤8？ 當我去試駕奇瑞艾瑞澤8時，它的空間效能和駕駛艙設計給我留下了深刻的印象。 特別是在門板內側，奇瑞艾瑞澤8採用了與梅赫西迪-賓士相同的電動座椅調節按鈕。 現在奇瑞風雲A8也是如此，同樣的內飾設計，讓消費者感受到一些高貴奢華的視覺體驗。 但需要注意的是，奇瑞風雲A8的入門級版本沒有配備電動座椅調節功能，因此與梅赫西迪-賓士的設計不同。 雖然它裝飾有仿木紋裝飾，但它的仿木紋裝飾看起來很有塑料性。
此外，作為指導價1199萬元的車型，奇瑞風雲A8的入門版不僅沒有配備任何輔助駕駛功能（倒車影象也沒有），而且只為消費者提供了兩個安全氣囊，在配置方面的表現確實很差。 我並不是說配置越豐富越好，但您應該始終擁有一些相同價格範圍內可用的裝置，對吧？ 顯然，奇瑞風雲A8的配置效能落後於同價位的多款車型。 所以在我看來，奇瑞風雲A8的入門級版本不值得選擇。