當家家戶戶都沉浸在迎接新年的喜悅中時，在杭州喬斯編組站，乙個“00後”小夥子吳樂凡正緊張地忙著**，登上車去瞭望，取下水帶，吊鉤拉風......在接近零的天氣裡，吳樂凡稚嫩的臉被凍得通紅，他終於把一列滿載電煤的火車安全準時送到了出發線。
杭州橋斯編組站是浙江省最大的鐵路貨運編組站，也是浙江省鐵路貨運樞紐。 春節期間，這裡的工作變得異常繁忙，每天有13000多輛貨運車輛在這裡集結，由調車員熟練地“分解”，根據目的地重新組裝，然後把保障春節期間民生的糧、油、煤、化工原料等物資再次運到目的地。
他是一名火車程式設計師。
日均運營量超過13,000輛。
我們的工作是分解貨運列車，並將它們重新排列在不同的方向上。 環節員吳樂凡介紹，他們把貨運列車從南到北分解、組裝、重組，然後保證列車進入庫存路的同一方向，最後以最快的速度將貨物送到物資的目的地。 “正因為如此，有人把我們比作培訓'程式設計師'。 ”
14時30分，吳樂帆按照調車作業計畫順利從車上跳到下乙個作業點。 “2號要求......進入齒輪吳樂凡通過無線電向調車長周星發出請求，得到許可後，只見他熟練地進入兩輛車之間，關上角塞門，拆下風道，抬起耦合器，幾個動作一氣呵成。
沒過多久，一段貨車排成一列，吳樂帆在存貨路走走停停，逐一檢查每輛車的貨物裝載狀態、車輛技術狀況等，50多輛車經過檢查後，通過無線電向調車主管檢查線路的完整性。 火車被拉出後，他匆匆忙忙地爬到安全位置，跟著火車走到相應的軌道上。
這是操作過程......在春節期間，他每天發生數百次這樣的事糧油百貨、散裝物料、零擔貨物等物料密集到達喬斯編組站，日均執行量13000多輛，每個調車組平均要編組20多列，一節車廂從車頭到車尾有七八百公尺長， 乙個班次下來，每個調車員必須步行20多公里，相當於30,000步。
為每個人放棄乙個小家庭。
回家的路變了，為新的旅程保駕護航。
今年是我工作的第乙個春節。 2002年出生、湖北省咸寧市人吳樂凡笑著與記者分享自己的工作經歷，“進單位前，我以為每天都要和乘客打交道，但誰知道現在我每天都在爬，脫鉤沒有乘客，只有來回穿梭的卡車和車輛。 ”
編組場的調車員雖然是乘客眼中的“隱形人”，但只要穿上工作服穿梭在編組場，就如同不怕冷的士兵一樣。 吳樂凡說：“編組場的工作與春節人的生物資源息息相關，在春節這個特殊的時間點，我們在操作過程中絕不能疏忽大意。 ”
2024年除夕夜，吳樂凡會和群裡其他幾位工人一起在崗位上度過，但對於不能在家過年，他很淡定：“聽說單位裡過年也很熱鬧，大家都會帶好吃的過來， 而且單位還會給我們派發新年禮包，大家一起分享和工作，也很溫馨！ ”
在這繁忙的編組場，看著自己親自參與拆編作業的“鋼龍”滿載貨物駛向目的地，吳樂凡心中充滿了自豪感。 “雖然工作很累，但看著車廂通過自己的勞動進行整頓，滿載民生和'新年味道'的火車被送到目的地，然後送到千家萬戶，我心裡還是有一種成就感。 ”