“紅海正在變成死海。 俄羅斯《生意人報》22日以這個標題報道稱，美國和英國表示，葉門胡塞武裝對紅海船隻的襲擊有所增加。 繼美英實施“繁榮衛士”行動後，歐盟近日又啟動了“盾牌”護航行動。 這些措施尚未能夠確保這條海上航線的安全，紅海的貨物運輸量已大大減少。 美國、英國和歐盟國家捲入了一場潛在的曠日持久的衝突，而那些試圖讓胡塞武裝噤聲的國家的經濟和政治成本正在增加。
據 Dao 21** 報道，埃及經濟正面臨嚴重障礙，因為該國最具戰略意義的資產蘇伊士運河的收入下降了近一半。
埃及表示，埃及的紅海危機嚴重削減了埃及通過運河的船隻的收入，這是埃及經濟面臨的最新挑戰。 據蘇伊士運河管理局局長拉比耶稱，今年1月1日至11日期間，通過蘇伊士運河的船隻數量下降了30%，收入下降了40%。
根據勞埃德海事船級社的資料，在截至2月18日的一周內，通過蘇伊士運河的船隻數量降至205艘，比平均水平低近60%。 根據航運服務提供商Veson Nautical的最新資料，自11月底以來，蘇伊士運河的每週通行費收入下降了40%，至2800萬美元。
塞西說，過去，蘇伊士運河每年給埃及帶來近100億美元的收入，到目前為止已經下降了40%至50%，埃及必須繼續向企業和合作夥伴付款。
Veson Nautical高階內容分析師Jones認為，從埃及的角度來看，在可預見的未來，通過蘇伊士運河的交通量仍將減少，因此通行費收入的下降可能會繼續。 國際貨幣組織1月30日發布的《世界經濟展望》（WEO）報告將其對埃及2023-2024財年經濟增長的預測從最初的36%至3%，2024-2025財年的增長預測也從5%下調至4%7%。
亞歷山卓埃及-日本科技大學政治社會學教授薩德克表示，埃及並不是唯一乙個受到紅海船隻減少影響的國家。 他說：“如果衝突繼續下去，世界上最好的連鎖店將受到影響，特別是因為許多通過運河的貨船都是開往歐洲的石油和天然氣船，這將給歐洲經濟造成巨大損失。 ”