去年，威馬汽車倒閉，2024年春節期間的鞭炮聲還未過去，乙個令人震驚的訊息在汽車圈迅速傳開：高河汽車宣布停產6個月。 據傳，高河汽車在2月18日春節後的第一天就宣布了這一重大決定。 雖然2月18日前將繼續向員工支付工資，但從3月15日開始，留在海合的員工將只獲得基本工資，3月15日之後的員工將只在上海獲得基本工資。
目前，這一訊息尚未得到高河方面的官方確認和回應。 但此前，偶爾有關於高河的傳聞，高河曾出來“闢謠”，稱公司只是遇到了一些困難，並沒有真正倒下。 不過，在北京、上海等地區進行實地調查後發現，上海高和汽車門店已基本關閉，北京大部分門店也已關閉，無法銷售。
隨著**的爆料，雖然官方沒有證實這一訊息，但很多**人和消費者心中已經有了答案。 這不僅讓業界對其未來發展感到擔憂，甚至讓不少消費者質疑新能源行業新車廠商的命運。 大家都在擔心自己是不是剛剛選了自己喜歡的車，然後就會面臨“公司破產沒辦法賣”的尷尬局面。 據此，一位博主表達了自己的看法，他在《**》中表示：選擇新能源汽車的最佳方式，就是與大企業一起購買汽車品牌。 近兩年，新能源汽車市場競爭過於激烈，如果只是民營企業，汽車製造產業鏈到工廠建設、門店渠道建設和技術研發投入都是白手起家。 國有企業擁有成熟的門店渠道和售後服務體系，以及自己的生產工廠，可以更好地整合產業鏈，在資金投入方面具有巨大的優勢，因此與民營企業的新能源品牌相比，那些國企的新能源品牌會更加放心。
隨後，博主列舉了各大國企值得信任和選擇的核心新能源品牌，並仔細觀察，與一汽紅旗、奔騰;長安的深藍、奇元、阿凡達; 奇瑞的明星之旅、捷徑等 沒有“魏小麗”和華為的“傑”系列。 可見，沒有國企的支援，就算現在有銷售和持股，博主們也不能太“樂觀”，畢竟當年的恆大有多美，最後也落得如此下場。
在這個新能源汽車競爭激烈的時代，民營企業確實很難在沒有強大的國企作為支撐的情況下走得更遠。 大部分的風光只是暫時的，過時似乎是常態，但作為消費者，你還是不希望看到太多這樣的情況發生，畢竟這對汽車行業和消費者來說都是一種傷害。