在遊戲Snow Run中，有一輛特殊的改裝卡車。 這輛名為Sterling T26的卡車是美國開發的用於運輸重型坦克的特種拖拉機。 憑藉其獨特的轉向模式和獨特的傳動系統，斯特林 T26 mod 非常受歡迎。 在今天的文章中，我們不會談論遊戲。 讓我們走進現實，發現斯特林T26的過去和現在以及獨特性。
頂部是真實的**，底部是遊戲螢幕。
如果要說斯特林T26，就得回到上世紀40年代。 在第二次世界大戰期間，美國陸軍擁有許多重型拖拉機，用於運輸坦克等重型裝甲車。 1942年，美國開始研製新型M26“潘興”坦克，其41噸的重量讓美國陸軍難以承受：雖然現有的M25拖拉機能夠牽引這類重量，但它的安全裕度很小，無法拖曳更重的坦克。 為了給未來坦克的發展留出空間，美國人決定：開發一種更新，功能更強大，越野效能更好的重型拖拉機。
美國M25重型拖拉機。
1943年10月，美國理事會正式提出了重型拖拉機發展的新計畫，並公開了相關技術規格。 根據美國陸軍的需要，新型重型拖拉機必須是8x8全輪驅動，空重必須控制在12噸以內，這樣才能帶來出色的運輸能力和越野能力。 新車的開發委託給總部位於威斯康星州的Sterling Motors（Stirling Motors）。 這家公司不負眾望，以“富有想象力”的技術解決方案滿足了美國陸軍的需求。
1944 年底，第一台斯特林 T26 重型拖拉機的原型機建成，隨後於 1945 年初被送往德克薩斯州進行現場測試。 從外觀上看，斯特林T26最特別的地方在於它的兩個前橋也是雙布局，轉向角度看起來也很奇怪。 這就是斯特林 T26 的與眾不同之處。
斯特林T26的雙前橋採用“手推車”式轉向架設計，兩個前橋併聯安裝，並通過轉台與車架連線。 轉台使整個小車結構旋轉，實現轉向功能。 此外，為了滿足軍方的8x8驅動需求，斯特林為T26重型拖拉機設計了鏈傳動系統，該系統通過金屬鏈條與發動機和變速箱連線以輸出動力。
這種特殊的結構設計使斯特林T26重型拖拉機具有幾個突出的優點。 首先，車輛的前橋還可以配備雙輪胎，使車輛與地面接觸面積更大，從而減輕壓力，提高越野效能，增強泥濘路況下的通行性。 同時，雙輪胎布局允許更強的承載能力，這使得將來可以運輸更重的裝甲車。
齒輪和鏈條可以在後面的建模圖中看到。
此外，傳動裝置在當時已經是一項過時的技術，但斯特林汽車公司堅持了下來。 究其原因，是因為該車的設計師史蒂夫·霍奇斯（Steve Hodges）認為，當時的鋼材質量相對較低，帶軸驅動的結構比較複雜，可靠性無法保證。 正是出於這個原因，復古鏈傳動系統贏得了斯特林 T26 重型拖拉機的復活賽。
在極端泥濘的條件下，斯特林 T26 還能夠安裝履帶套件。 該套件使雙前橋和雙后橋能夠組合成單獨的履帶組，從而進一步提高車輛的通行性。 該特殊套件還得益於車輛的“手推車”雙前軸結構。
四四方方的兩排無門駕駛室也是一種別樣的風景。
在驅動方面，斯特林T26重型拖拉機由Lafrance 300E發動機提供動力，這是一台排量為12的V12汽油發動機這款四公升發動機可產生 280 匹馬力和 702 牛公尺的扭矩，與變速箱和分動箱相匹配，共有 20 個前進檔和 3 個倒檔，最高時速為 56 公里/小時。 美國重型柴油機的發展比較晚，這種重型汽油機堪稱“油虎”，每百公里消耗100公升燃油，也就是每公里消耗一公升油。
在空載的情況下，斯特林 T26 的重量為 12 噸。 隨著平板拖車和潘興油箱的增加，連線的總重量達到817噸。 在如此高的負載下，車架的堅固性受到考驗。 因此，斯特林 T26 車架的前端已調整為階梯式設計，以更好地分配重量。
在早期階段，建造了兩台基本的斯特林T26重型拖拉機，其中一台配備了障礙貨櫃和防水油布，可用於運輸各種貨物。 另乙個配備了鞍座等裝置，用於拖曳油箱進行測試。 漫長的開發周期使斯特林T26重型拖拉機錯過了第二次世界大戰，而較高的油耗和較低的速度使軍方對其提出了更高的要求。
1947 年，斯特林 T26 的改進版本誕生了：T26E1 型號。 它配備了更強大的福特 GAA V8 汽油發動機，由全鋁製成，排量為 18 公升，可產生 500 馬力和 1,424 牛公尺的扭矩，將汽車的最高時速提高到 67 公里/小時。
除此之外，斯特林 T26 系列還衍生自 T26E2、T26E3 和 T26E4 型號。 根據美國***世博會的資料，T26E1已經生產了3臺，有兩種配置：拖拉機和卡車。 T26E2 生產了 2 臺帶有清障車配置的裝置。 T26E3 和 T26E4 有兩種配置，拖拉機和卡車，它們分別使用 Fuller 5M920 和 5A920 變速箱，其中各製造乙個。 加上 1 臺原型機，斯特林 T26 系列的產量僅為 8 臺。
雖然產量稀缺，但斯特林T26系列機型的技術特性仍然不可否認。 然而，它仍然是乙個適時誕生的模型。 它的開發周期很長，二戰後，美國陸軍轉向更輕、更靈活、更通用的卡車，而昂貴的笨重車型被放棄了。 同時，斯特林T26作為重型拖拉機，無法拖曳當時美國正在研製的T28和T29重型坦克，這也結束了其後續的發展。
雖然曇花一現，但 Sterling T26 仍然給人留下了深刻的印象。 包括其獨特的“小車”式雙前橋，以及汽油V12、V8發動機、鏈傳動等結構特點，都代表了美國在那個特殊時代的重型牽引解決方案。 雖然它沒有完成預期的歷史使命，但仍然值得銘記。 感謝您閱讀本文！ 如果您想看到更多有趣且內容豐富的商用車內容，請不要忘記***！
文字：Heseaotter