小鵬公關：“小鵬X9發布會要來了嗎？”
我：“什麼日子？”
小鵬公關：“1月1日。 ”
我：“元旦不放假嗎？”
小鵬公關：“來？”
我：“……來。 ”
2024年的第乙個假期，被小鵬無情地奪走了。
好在X9發布會開幕式上何小鵬的一句話，讓我疲憊的身心有些共鳴。
何小鵬：“我給自己定了2024年的三個小目標，第乙個是睡個好覺
近年來，新能源汽車產業發展非常快，真是歡心痛，一夜好眠實在是太難了。 ”
作為汽車行業的同事，我確實有這種感覺，公社的幾個同事基本上每天晚上2點以後睡覺。 但是沒辦法，這個行業就是這樣，不滾，別人就殺了你。
更可怕的是，也有像小鵬這樣的球員，說“不要滾”，但他們的身體卻很“老實”，就像同學們在學校裡不研究表面，背地裡比誰都努力。
小鵬汽車會選擇的原因2024年的第一天X9發布會的原因也很簡單，就是搶搶2024年首屆汽車發布會，而 x9 也變成了2024年發布的首款新車
咖啡位置排列得如此整齊，可見X9上市對小鵬的意義有何重要。
不過，在外界看來，卻有一點隔閡，X9的定位就是其中之一中大型電動MPV
從中國乃至全球的銷量資料來看，與轎車、SUV相比，MPV車型絕對是乙個特別小眾的市場，近年來MPV的市場份額基本只有4-7%。
不僅市場小，電動化程度與SUV和轎車相比也有很大的差距，現階段，賣得好，可以稱得上的MPV，比如別克GL8、傳祺M8、豐田塞納，這些基本都是耗油大戶。
騰勢D9雖然是新能源，但大部分人購買DM-i版後作為燃油車駕駛，D9純電版的銷量還不到DM-i版的1 10。
所以，為了在X9上市，小鵬不惜在元旦加班搶占乙個**時間節點，卻撞上了乙個小眾冷門的市場這到底是怎麼回事！
01.身著MPV外衣的SUV
縱觀小鵬X9發布會，你會發現乙個詞被提到了不止一次——家庭
在大多數人的心目中，MPV基本上是商用的代名詞。
以別克GL8為例，作為目前商用接待車中最火的車型，一般司機是老闆的專職司機，讓GL8高速“超速王”的傳說一直在江湖上流傳，凸顯出“你開車，我買票，出事換GL8”。
MPV之所以會在商務領域大受歡迎，最重要的一點就是“老闆座”坐起來真的很舒服。
獲得良好的舒適性基本上可以歸結為兩點，一是汽車的軸距較長，通過減速帶時車身起伏的角度會小很多，二是底盤經常調整得輕柔。
坐在車裡的人坐得很舒服，但開車的人不一定。 有很多開過MPV的朋友，尤其是那些比較注重操控的朋友，都向我吐槽過“駕駛MPV就像駕駛一艘船。”
同時，與轎車和SUV相比，MPV的靈活性也是乙個短板。 尤其是在一些狹窄的道路掉頭場景中，簡直就是一場噩夢，要來回揉幾次才能把頭翻過來。
針對市面上MPV駕駛控制差、靈活性差的問題，小鵬X9從專案一開始就設定了目標：做一輛好的MPV。
因此，小鵬X9是所有系列的標準配置主動式後輪轉向最大轉彎角度為5°，也是首款配備主動後輪轉向的MPV。
通過主動後輪轉向，可以顯著縮短汽車的最小轉彎半徑。
尺寸方面，小鵬X9車長5公尺3，軸距3160mm，幾乎已經觸及了D級車的門檻，但其最小轉彎半徑僅為54公尺
相比之下，別克GL8的尺寸略小於X9尺寸，最小轉彎半徑可達95公尺。 緊湊型智慧型 Phantom 1 的最小轉彎半徑為 55公尺。
也就是說，小鵬X9的轉向靈活性可以與緊湊型汽車相媲美，與傳統MPV甚至部分SUV相比，它更適合狹窄的道路、小巷等場景，對駕駛員特別友好。
用何小鵬的話說，“X9上的每乙個人都是C位”。
除了靈活的轉向外，X9 還配備了在駕駛舒適性方面不落後的乘坐體驗雙腔空氣懸架除了在減速帶、井蓋等顛簸路面上更平穩的顛簸外，其90mm的最大縱向調節範圍也讓X9具備輕便越野的能力。
這個時候可能會有人問，既然小鵬X9強調操控性和通過性，為什麼還要做MPV而不是SUV？
MPV相對於SUV最明顯的優勢是：空間很大，這在X9上得到了淋漓盡致的體現。
作為3排7座車型，很多時候經常不使用第三排座椅，然後小鵬X9就可以通過了“一鍵變形”“隱藏”第三排座椅進一步釋放第二排的空間讓X9直接成為“四大”。
當 x9 變成乙個大四邊形時，你可以得到乙個大容量的後備箱為1846L。
光看1846L的數字，可能就不容易理解了，何小鵬在現場的演示PPT放了一些參考資料，生動地反映了體積有多大，比如5**尺寸的自行車，15套高爾夫裝備，29個標準尺寸的登機行李箱，......或者乙隻 N 金毛獵犬。
雖然最後一條規矩有點不切實際，但不得不說，在示範效果上還是很不錯的，“理工男”小鵬的情商也在逐步提公升。
為了MPV車型的安全性，小鵬X9也進行了優化。
在被動安全方面，小鵬汽車為X9打造了迄今為止量產機型中噸位全球最大噸位的一體式壓鑄機，最高可達12000噸（比小公尺Su7的9100噸還要離譜）。
一體壓鑄後的機體強度可達2000MPa，可滿足歐美、中國的碰撞標準。
在主動安全方面，X9將搭載小鵬汽車的下一代AEB。
雖然何小鵬在發布會上沒有公布新AEB支援的距離，但估計不會比華為差多少。
作為小鵬最具標誌性的表現“智慧型”，當然在X9中也是不可或缺的。
在智慧型駕駛方面，在G9和G6上逐漸成熟的XNGP也將在X9上配備和公升級。
目前，小鵬NGP已經開通了243個城市，按照這個速度，用不了多久，小鵬NGP就能真正實現能夠開通全國的夢想。
在智慧型座艙方面，X9高通8295晶元，其算力相當於8個主流8155晶元之和，除了整體更流暢的車機外，其語音助手小阿也將在大模型AI的加持下進行公升級，變得更加智慧型，更懂人心。
與 G9 和 G6 一樣，X9 被用作支援架構 20的最新產品，800V技術自然是少不了的，X9也上市了首款採用800V架構的純電動MPV。
充電10分鐘續航+300km，每100公里耗電量僅為16次2度，最大航程702km。
通過上面列出的 X9 的配置，我們可以總結出 X9 的特點。
從表面上看，X9是一款MPV，但從更靈活、更智慧型的操控角度來看，X9更像是一款“MPV外皮SUV”，其主要市場不是商務而是家庭。
如果這樣分析，你會發現小鵬X9並沒有走窄路，而是走出了自己的特色，創造了乙個獨特的品類。
02.為什麼 x9 賣了？
值得一提的是，X9是小鵬汽車的首款“X”系列機型，“X”是搭配小鵬汽車標誌最合適的字母。
給這款MPV車型如此重要的一封信，小鵬的信心在哪裡？
小鵬認為，X9能賣出去的信心，恰恰來源於人口變化。
2024年，中國全面開放二孩政策，從2024年開始，中國進一步全面開放三孩政策。
根據國家衛健委公布的資料，在2024年出生的人口中，二孩比例為414%，3個及以上子女比例為145%；在2024年出生的人中，二胎佔389%，3個孩子及以上佔150%。
從趨勢來看，未來幾年三孩以上的比例很可能逐年增加。
這也意味著未來乙個家庭的成員數量會比現在多，過去大多數家庭住在一起是常態，二三孩加入後，可能要打電話給爺爺和奶奶幫忙照顧孩子一段時間。
這個時候，很多家庭在選車時對空間的需求都會有明顯的增加。
X9之所以定位為大型七座MPV，而不是SUV，恰恰是為了打極致空間這張牌，非常適合有三個孩子及以上的家庭。
X9 定價為 35 美元98-41.98萬元，是小鵬汽車迄今為止銷售的最貴的機型。
貴了，不代表使用者買不起，因為能生三個孩子的家庭基本都有一定的經濟實力，而且很多家庭，即使背負著“老少不育”的壓力，依然願意追求時代的新潮流，依然願意擁抱最新的技術。 對於這類人來說，小鵬X9是乙個不錯的選擇。
因為小鵬X9不僅是一款極致空間的MPV，更匯集了小鵬現階段最強大的技術。
對於小鵬汽車來說，X9意味著小鵬汽車的品類更加豐富，使用者端更加廣泛P7和P5主要面向年輕和時尚人群，G6和G9適合小家庭，X9適合大家庭。
科技是小鵬的代名詞，也是“鵬友”追求小鵬的最重要原因。
對於大多數汽車製造商來說，在製造新車時，他們往往會盡量貼合上一代車型的元素，這在汽車輪輞中常用的乙個詞中被稱為“家庭式”設計。
不過，如果你仔細看看小鵬X9的設計語言，就會發現X9上的“小鵬味道”一點也不重。
何小鵬認為，過分追求模型設計的一致性，會讓一些酷炫新穎的想法不那麼容易落地。
在造車的賽道上有那麼多車企，大家造的車都長得一樣，會變得很無聊。 想要過上精彩的人生，小鵬必須和別人不一樣，否則造車就沒有意義了！
這種用來創造新潮流的態度，確實是小鵬汽車自誕生以來一直貫徹的精神。
在行業智慧型駕駛整體水平還不成熟的時候，小鵬汽車率先突破了自動泊車的單點突破，在使用者最擔心電動汽車續航的時候，小鵬汽車率先通過P7將續航時間放在了700公里大關的頂端， 然後推出了第一款800V型號G9。領航輔助駕駛，這個過去難以企及的高階配置，也是小鵬汽車率先普及的。
毫不誇張地說，小鵬汽車是中國車圈最激進的探路者。
雖然小鵬在探索之路的過程中經歷了前所未有的困難，但正如何小鵬在發布會一開始所說——“路總比困難多”。
從去年最後三個月小鵬交付量突破2萬台的表現來看，小鵬在對內推大刀闊斧改革，對外對G6發力後，真正跨過生死考驗，重獲新生。
方法總多於困難“，何小鵬認為”選擇比努力更重要“，如果方向不對，再怎麼努力也無濟於事。
毫無疑問，X9是小鵬汽車邁出的新一步。
03.寫在最後
早在20年前，當中國汽車市場以合資燃油車為主時，可供選擇的車型很少，汽車本身也只有少數人才能擁有。
但現在時代不同了，中國自主品牌借助新能源汽車的東風崛起，就新車市場占有率而言，電動汽車和燃油車各佔一半的時代，真的要來了。
隨著新能源汽車的蓬勃發展，市場上開始湧現出越來越多的個性化產品，如比亞迪的方程式豹、小鵬X9等。
從設計之初，該車就更加強調功能性，更加注重人群，這是中國新能源汽車產業一步步走向成熟的標誌。
毫無疑問，小鵬汽車正試圖扮演“推動者”的角色。
而生活在這個時代，我們作為消費者，將從中受益。