眾所周知，不久前，幾家新能源汽車企業爭先恐後地發布2024年1月的銷售資料，華為、文捷、理想汽車再次成為最大的贏家。
接下來是華為的文捷，銷量達到3.3萬台，同比和環比銷量都有了很大的提公升，這也是文捷歷史上最好的表現。 然後是理想汽車，銷量為31,000輛，比去年同期增長106%，但比去年同期略有下降。
從其他品牌的銷售資料來看，文捷和理想都是領先的。
如果理想今年的銷量是80萬，文傑的銷量是60萬，那麼我們可以得出結論，理想和文傑在未來一段時間內將保持領先地位。
M5、M7、M9、L9、L8、L7都在打折，L6也在打折。
那麼，理想汽車和文捷賣得好意味著什麼呢？ 在我看來，其實挺有意思的，叫做“落後技術”，戰勝了“先進技術”。
所謂“舊”是指“新能源汽車”和“新能源汽車”。
理想剛推出增程版的時候，很多人都罵它，說這輛車太老了，胡說八道。
從技術上講，這是乙個混合動力系統，由油箱、發動機和電機組成，這個發動機和油箱可以為“移動電源”提供能量，然後由電動機提供動力，這是乙個非常簡單的系統。
其他汽車製造商將重點放在“串並聯”車型上，這種車的優點是省油、省油、省油，而且結構更複雜，可以是純電動、直驅、串聯等。
大家都覺得這台發動機很快就會被淘汰，只能是插電式混合動力，不能是插電式混合動力。 
但到頭來，大家的高科技都不如舊車，不管是懂車的人，還是買過車的人，都對新車讚不絕口。
對於消費者來說，增程車可以是燃油也可以是電，不用擔心續航里程，而且他們的接受度非常高，而且有冰箱，大彩沙發，是不可抗拒的消費需求。
在這方面，理想和華為各有優勢，所以理想和文捷的銷量會越來越好，純電動汽車等混合動力車型根本無法與之相比。
這說明沒有先進的技術，沒有落後的技術，只有使用者的需求。 不過，增程器的銷售並不意味著未來會很好，增程器只是乙個過渡產品，但無論是對於汽車製造商還是消費者來說，都是最好的選擇。