沃爾夫在宣布漢密爾頓從梅赫西迪轉會到法拉利後說：“在所有關於劉易斯的討論中，有一件事沒有被談論太多，那就是拉塞爾。 他有潛力成為車隊的下乙個主要車手，我不希望漢密爾頓離開後出現新的領導者。 這是毫無疑問的。 ”
我們有這麼堅實的基礎，這麼快、有天賦的傢伙在車上，車隊只需要為第二個座位做出正確的選擇。 ”
拉塞爾在梅赫西迪跑了兩個賽季，此前他在威廉士開了很長時間。 拉塞爾在 2022 年匈牙利大獎賽上以令人印象深刻的單圈時間獲得桿位，他還在當年在巴西贏得了夢寐以求的勝利。
這場勝利使拉塞爾與諾里斯和阿爾本（他的 2019 年 F1 新秀同時代人）區分開來，這也意味著他是梅赫西迪最近的冠軍。
在過去的 15 年裡，只有兩支 F1 車隊贏得了冠軍。 自 2009 年以來，紅牛和布朗梅赫西迪分享了所有冠軍獎盃。
然而，很快，漢密爾頓將離開梅赫西迪前往法拉利，這一決定實際上使拉塞爾即將到來的賽季變得更加艱難。 拉塞爾必須抹去2023年年中的那些錯誤記憶，繼續在阿布達比的出色表現。
現在，距離新工作開始還有兩周的時間。 漢密爾頓明年離隊，無疑會給拉塞爾帶來更大的壓力。 因為，如果他不能證明自己的能力，並且在進入2025年之前又有乙個賽季的失誤，那麼沃爾夫對他的懷疑就會增加。
梅赫西迪將在即將到來的賽季中選擇拉塞爾的隊友，這將是乙個重大決定。 很明顯，梅赫西迪車隊在做出決定時會考慮下個賽季的結果。
在眾多**中，提拔最新冉冉公升起的新星F2車手安東內利的呼聲越來越高。 然而，只有當這位17歲的義大利人立即在比賽中大放異彩時，才能做出如此大膽的舉動。
與此同時，阿爾本和拉塞爾配對的可能性開始減弱。 這是因為阿爾本重返紅牛的可能性是真實的，他已經獲得了 2026 年威廉士車隊的第乙個選擇，一旦他目前的合同到期，與紅牛保持密切聯絡將是明智的。
鑑於漢密爾頓的成熟態度和技術實力，梅赫西迪直接將他換成即將成為前法拉利車手的塞恩斯是明智之舉。 但塞恩斯和奧迪的傳聞並沒有平息。
因此，塞恩斯的目標是盡快加入索伯。 鑑於奧迪希望提高其在中國的汽車銷量，塞恩斯可能會與周並駕齊驅。
在上周末的阿斯頓·馬丁新賽季新聞發布會上，阿隆索有機會打消關於他將在2025年從馬丁轉投梅赫西迪的猜測，但他選擇了放棄。 阿隆索向阿斯頓·馬丁展示了他作為“圍場中僅有的三位世界冠軍”的價值，同時也向其他追求者強調了他的地位。
但阿隆索轉會梅赫西迪可能會導致車隊不穩定，因為梅赫西迪正在重建，並且自 2016 年羅斯伯格·漢密爾頓時代結束以來一直非常專注於避免這種情況。
這種潛在的危險之所以存在，是因為阿隆索有玩車隊政治遊戲的歷史，同時不斷向**丟擲橄欖枝。 但這樣的選擇將是“大膽的”，正如沃爾夫所說，在失去梅赫西迪最成功的 F1 明星後，他正在考慮這樣的選擇。
然而，無論拉塞爾的壓力來自他自己，還是來自隊友的選擇，拉塞爾對這樣的負擔並不陌生。 他必須贏得 GP3 和 F2 的每個新秀賽季，然後才能獲得 F1 資格並表現出色。
雖然 2024 年突然變得更加重要，因此自然變得更加困難，但他有機會完成一件大事：成為梅赫西迪車隊的長期領先車手。
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