Vision Pro特價售罄，售價10萬元，成為蘋果的救命稻草了嗎？
美國東部時間1月19日上午8點，備受矚目的蘋果新手機Vision Pro準時開啟預購，256GB、512GB和1TB三個版本的售價分別為3499（約合人民幣2元）。50,000元（約合人民幣2元）60,000元）和3899（約28萬元）。
值得一提的是，在VISION Pro開售的5分鐘內，伺服器就已滿員，很多訂單無法處理，銷售僅半小時後就全部售罄。 由於訂單量大，Vision Pro的交貨時間被大大推遲，蘋果官方**顯示發貨日期已經推遲到3月，甚至有的訂單已經定在了4月。
蘋果首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）表示，Vision Pro被認為是蘋果的第二條增長曲線"Vision Pro將迎來空間計算時代"。自專案開始以來已經過去了八年，使 Vision Pro 成為 Apple 繼 iPhone、iPad、iMac 和 iWatch 之後的產品"第五個螢幕"。
因為 Vision Pro 的預售非常火爆，甚至引發了一場拍賣。 所謂拍賣活動，其實就是幫助消費者搶購，消費者購買成功後，就涉及到支付相應的拍賣費用。 有拍賣師表示，Vision Pro在美國的**已經被炒到了110000元左右，國產**被油炸到8萬到10萬元之間。
在京東、仙宇等電商平台上，也有大量商家買家，Vision Pro的購買量一直在上公升，達到9萬元。 在"搶劫"在它之下，Vision Pro消費電子產品似乎已經成為乙個"金融工具"這個時候能成功搶購，近五倍的收益，實在是讓人印象深刻。
Vision Pro的成功對蘋果來說是一劑強心針，蘋果的股價遭受了一系列挫折，iPhone銷量低於預期，但Vision Pro最終能否扭轉局面，幫助蘋果開創消費電子的新時代仍然是乙個懸而未決的問題。
首先，重置**推測為 100 000
Vision Pro 配備 M2 晶元，提供基於 Vision OS 的 3D 使用者介面和輸入系統，完全由使用者的眼睛、手和語音控制。 它還配備了乙個包含 Eyesight 功能的眼動追蹤系統，當從近距離**時，裝置螢幕的某些部分在外面看起來是透明的，這意味著可以通過頭戴式裝置進行真實世界的互動。
由於Vision Pro目前僅在美國市場上市，很多國內使用者想第一次試用，只能通過美國的親朋好友或第三方平台購買。
特別是在第三方平台上，一些商家要求客戶全額付款; 有的需要先交定金，收貨後再付餘款; 也有商家建議提前支付定金，等2月中旬產品到貨，再根據市場**定價，多退款補少。 但無論哪種情況，都會比官方高出幾萬元。 通過各種購買渠道，Vision Pro**的到貨一般在250,000元至7在5萬元之間，最先進的甚至達到了近10萬元。
*：網際網絡。
不光是國內，在海外電商平台eBay上，也出現了**轉賬，第一批使用者掛出了轉售鏈結，以512GB版本為例，eBay平台上有使用者轉售價格高達6000，比原官方售價3699高出62%。
此外，在常用的第三方渠道上，京東國際還為Vision Pro推出了預約鏈結，頁面顯示預約成功將於2月2日23點開始，其物流鏈顯示，從美國到京東全國倉，再到使用者所在城市，產品由京東國際提供配送和售後服務。
事實上，Vision Pro 有望成為獨一無二的產品"金融工具"。此前，天風國際分析師郭明錤表示，蘋果Vision Pro耳機的初始庫存在6萬到8萬台左右，因為庫存不是很高，上市前幾天會有場外交易。
不過，現在看來，Vision Pro的財務屬性正在減弱，郭明錤在最新報告中指出，根據預購前的庫存水平和出貨計畫，蘋果預計將在Vision Pro預購開始後的第乙個週末銷售16萬至18萬台Vision Pro， 而且今年出貨50萬台也不會太難。然而，在預售售罄後，需求迅速下降。 郭明錤還表示，最初的跡象可能意味著對Vision Pro的需求正在下降。 在預售開始後的 48 小時內，延長的發貨時間沒有改變，這引發了人們的擔憂，即在主要粉絲和大使用者下訂單後，需求可能會迅速下降。
其次，Vision Pro不是救世主。
現階段，蘋果的主要創收業務依然是iPhone，佔總收入的50%以上，但不可忽視的是，iPhone在中國智慧型手機市場正在經歷一場巨大的危機。
IDC資料顯示，2023年第一季度，全球iPhone出貨量達到5520萬部，市場份額為205%，下降23%；二季度，全球iPhone出貨量達到4250萬部，市場份額為16%，同比下降6%3%；第三季度，全球iPhone出貨量達到5360萬部，市場份額為177%，同比增長25%。可以看出，iPhone的全球銷量呈下降趨勢。
2023年，全球智慧型手機出貨量將達到11部669億台，同比下降32%。其中，蘋果售出了 2 個346億台，市場份額201%，增加37%，居世界第一。
蘋果後來居上，但也付出了慘痛的代價。 市場研究機構BCI資料顯示，11月iPhone 15推出後，蘋果在4000元以上高階手機市場領先，佔據了50%以上的市場份額，但市場份額同比下降了21%2%。自 iPhone 15 系列推出以來的 4 個月裡，iPhone 系列在各個平台上都出現了大幅降價，而蘋果的降價策略在 2023 年脫穎而出發揮了重要作用。
1月18日至1月21日，蘋果中國官網將推出農曆新年**活動，以符合條件的支付方式購買的精選產品可享受50元至800元不等的優惠，包括去年剛上市的iPhone 15系列，降價最高可達500元。
作為蘋果的主要創收業務，iPhone的反覆降價意味著蘋果也對銷量感到擔憂，利潤增長緩慢。
儘管Vision Pro賣得很好，被視為蘋果的第二條增長曲線，但現階段它並不是蘋果的救命稻草。
一方面，為了讓使用者能夠持續使用和購買Vision Pro，需要建立豐富的內容生態，包括遊戲、影視、**社交網路等方面，而Vision Pro執行的是VisionOS系統，如前所述，VisionOS主要針對iOS開發者，但他們對空間開發環境並不熟悉。 當前版本的 VisionOS 應用程式仍處於 2D 互動級別，無法再現 Vision Pro 的硬體功能。 需要注意的是，內容生態系統必須由各行各業的合作夥伴共同構建，這不是短期內可以快速解決的問題。
另一方面，Vision Pro的**也是大多數使用者需要考慮的重要因素，與國內AR眼鏡廠商相比，2萬元以上的**並不划算。
此外，有市場機構**，Vision Pro第一年的銷量應該在30萬到40萬台左右，即使這個預計目標成功實現，也只會給蘋果帶來14億的營收，不到蘋果總營收的1%。 可以看出，現階段，Vision Pro還很難成為蘋果的生命線。
第三，我們能期待蘋果汽車嗎？
由於iPhone的銷量低於預期，Vision Pro正在努力追趕。 從長遠來看，Apple Car 被認為是 Apple 的終極**。 然而，作為跨界智慧型手機領域並進軍汽車領域的先行者，蘋果不僅從2014年開始未能量產，就連汽車專案團隊也多次倒閉，甚至被迫解散。
近日，有報道稱，蘋果的自動駕駛汽車專案已經開始為該專案增加新的測試車手，該專案自 2023 年初裁員以來一直停滯不前。 目前，該專案共有162名試駕人員和68輛自動駕駛汽車。 據知情人士透露，蘋果汽車預計將於2026年上市，售價不到10萬元，配備定製晶元，上市時不會完全自動駕駛。
蘋果車的壽命並不好。 早在 2014 年，Apple 就推出了"泰坦計畫"該專案由第一代iPod團隊負責人史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）領銜，為了實現目標，蘋果打造了一支1000人的汽車團隊，並繼續從谷歌、特斯拉、梅赫西迪-賓士、福特等車企招募人員。
然而"泰坦計畫"進展並不順利，隨著蘋果汽車專案四位負責人的離職，內部矛盾和管理問題"泰坦計畫"有乙個中斷，直到 2020 年底，蘋果才宣布重新啟動該計畫。
儘管動盪不安，但汽車行業是蘋果必須征服的城市。 花旗分析師Jim Suva在乙份研究報告中表示，汽車市場提供了巨大的長期增長機會，蘋果進入汽車行業可能成為將蘋果總市值從20億美元增加到30億美元的催化劑。
從產業鏈來看，汽車產業鏈比智慧型手機產業鏈更長更重，汽車製造不僅要承受巨大的資金壓力，還要面臨無法交付的風險。 不過，對於蘋果來說，現階段最重要的問題是：當iPhone銷量增長達到頂峰時，Vision Pro能否及時出現搶占先機？