Project Sword （劍計畫）
1月29日，中國空軍八一航展隊7架殲-10C飛上藍天，飛越該國進行4000公里的長途飛行，抵達中東附近參加第二屆沙特國際防務展。 直飛4000公里、轉機航程只有3000多公里的殲-10C戰機，是如何到達目的地而沒有著陸的？
七架殲-10C直飛沙地阿拉伯 七架殲-10C屬於空軍八一航展隊，飛機從西北部的乙個機場起飛，長途飛行到沙地阿拉伯首都利雅得。 這已經是八一航展隊第10次出國了，參加這種國際航展的經驗相當豐富，但中途停留和過境，直飛不落地，是兩回事。 前者可以適當休息，飛機可以進一步維護，特別是單引擎中型飛機長途飛行的安全性也很重要。 後者測試生理極限，說白了，就說是憋尿直到飛行結束，當然，為了防止飛機著陸，還配備了加油機-20加油機。
殲-10C直飛沙地阿拉伯 殲-10C是空軍的三大火槍手之一，作為主要型號，通常為了保證作戰半徑，標準支架會攜帶三個輔助油箱。 這樣，如果沒有空中加油，機載燃油和輔助油箱的最大轉運距離可以達到3200公里左右，這對於中型飛機來說是相當可觀的，但是沒有空中加油是不可能完成任務的。
遠端展覽也分為兩個階段，首先是從天津的乙個機場到西北，然後從西北的乙個機場到沙地阿拉伯。 國內飛行部分距離約3000公里，國外飛行部分距離約4000公里，總飛行距離超過7000公里。 在飛行過程中，它還經過了巴基斯坦和伊朗的領空，整個過程大約需要5個小時才能在空中加油，在上述兩位鐵哥的支援下，相當安全可靠。 還有分析稱，總飛行距離超過5000公里，整個飛行耗時7小時，這兩者都顯示了空軍強大的戰略投射能力。
飛行航線參考源網路
殲-10空中加油
殲-10C效能機直接飛到中東參加展會絕對是乙個突破，因為去年11月，八一航展隊的7架殲-10C也飛到中東參加杜拜航展，總航程超過7000公里。 不過，與這次相比，差距很大，至少乙個國內機場和兩個國外機場已經轉為飛行休息，不僅飛行時間很長，協調支援也很繁瑣，一天能完成的事情，可能要兩三天才能出差。
僅僅過了幾個月，當殲-10C效能機再次前往中東參加展會時，情況發生了巨大變化，雲優-20加油機出現在團隊中。 通過空中加油，殲-10C的飛行距離直接翻了一番，從中國飛到了沙地阿拉伯首都利雅得，飛行了4000多公里。 它對飛機的可靠性有更高的要求，對飛行員的生理極限有更高的要求，這也體現了中國空軍戰略轉型和建設的成果。
杜拜航展J-10C戰鬥機
殲-10C直飛沙地阿拉伯
殲-10C直飛沙特，7架效能機遠端赴航展，其中6架進行正式飛行表演，第7架為應對突發事件的備用飛機。 殲-10C作為單引擎中型飛機，空氣中的油量不多，大致可以攜帶3架5噸至4噸，加上標配的三個輔助油箱，轉運續航里程約3200-3400公里。 為了讓 7 架 J-10 能夠飛行超過 4,000 公里，它們需要在途中至少加油一次才能順利到達，因此加油機能提供多少燃料至關重要。
這次承擔支援任務的是運-20，其效能可以直接參考運-20，最大起飛重量為200噸，最大載重量為55噸。 過去，央視節目也曾透露過運油-20的引數，最大載油量超過100噸，如果參考同等級科伊爾-78M油輪的改裝計畫，最大載油量為113噸。 扣除自行式飛行消耗後，實際空中加油量約為75噸，相當於轟-6轟炸機的全重。 在保證可以飛到目的地的情況下，為7架殲-10增加30噸以上的燃料不是問題，而4000公里直飛的到來只是乙個開始。
空中加油
空中加油