為確保杭常高鐵黃廠段訊號“神經網路”各項指標安全質量，春節期間，中鐵南昌局集團南昌電氣段幹部職工在杭常高鐵黃廠段一線“紮營”，確保訊號裝置萬無一失， 或者坐在三尺高台上，通過一流的監控分析系統“計謀”，確保訊號裝置的正常使用。南昌電氣車廠南昌東高鐵訊號車間技術員、安檢中心監控員龍一輝**，是活躍在杭昌高鐵黃昌段一線的“夫妻夥伴”。
建設一線的“大兵少將”
南昌東站作為杭常高速鐵路黃昌段江西段最大的樞紐站，擁有多種設施裝置型別。 春節期間，南昌東高鐵訊號車間技術員龍一輝在一線對南昌東站訊號裝置進行全面“體檢”和監測分析。 從訊號機、道岔機等鐵路“子午線”的除錯整改，到數以萬計的縱橫交錯的“毛細管”，也就是機房和車站訊號箱箱中每根電纜的平滑電路，他都需要監控和測試。
杭昌高鐵跨江湖泓昌段線大多為橋梁段，南昌東站方向至君山湖、橫港、南昌西動車組方向有三座特大橋，金溪湖大橋訊號裝置維護難度特別大， 龍一輝：他們經常要走12公里的區段線才能在橋上的寒風中到達訊號點。在杭常高速鐵路黃昌段訊號工程前期介入階段，龍一輝被調到南昌東站擔任前期介入組組長。
戰略的“天空訊號眼”。
*監控器位置為連線杭昌高鐵黃昌段訊號裝置監測的“天眼網”，杭昌高鐵黃昌段全線有10個車站。
監控是乙個非常“燒腦”的崗位，除了突發故障的應急響應、現場施工指揮排程外，還需要根據訊號裝置極小狀態曲線的變化來監控問題的線索，研究判斷隱患和隱患。 為了做好監控工作，除了有豐富的現場工作經驗外，還需要熟悉軌道電路、道岔、訊號等裝置的各種引數曲線的專業標準。 “剛剛建成改造的裝置資料狀態是重中之重，就像高層建築的地基一樣，任何問題都必須在第一時間發現，生怕影響交通安全的線索會溜到你眼前。 *介紹說，春節期間，她每天閱讀上千條曲線、分析上千條資料已經成為常態。
一對相輔相成的熱心夫妻。
杭常高鐵黃昌段夫妻搭檔龍一輝和**，乙個奮戰在一線，控制訊號裝置質量安全，乙個坐在排程指揮中心，根據資料監控的線索，研究和處理潛在的故障風險。
春節期間，兩家人在工作上相互配合、互相照顧，在生活中相輔相成。 龍一輝和**的寶寶只有4歲，由於工作時間不同，和很多鐵路夫妻一樣，也需要相互協調，照顧工作和家庭。 “雖然都在南昌工作，但總有乙個人忙的時候不在家。 ”
今年春節期間，兩人都堅守崗位，只能以第一方式一家人團聚，“等孩子長大了，一定要帶他去坐父母修的高鐵。 看著監控台上漸漸亮起的曲線和“無線電波”，我的眼中充滿了渴望和堅定。