過去，如果你有四五十萬元的預算買一輛豪車，可能會有更多的人選擇BBA，而隨著魏曉麗等一批新勢力進入高階奢侈品市場，消費者對奢侈品的定義有了新的認識。 不過，從終端市場來看，還是有很多人認可BBA的奢侈品，認為BBA歷史悠久，造車質量更值得信賴，打造的奢侈品當然是頂級的，但事實真的如此嗎？
今天，我們將通過對蔚來ET7和梅赫西迪-賓士EQE的詳細對比來回答您的問題，這兩款車都是中大型豪華純電動轎車。
我們先來對比一下兩款車的外觀，蔚來ET7採用了新一代的“X-BAR”設計語言，簡潔幹練的線條勾勒出極具視覺衝擊力的前臉，遠近光一體式LED大燈搭配“雙破折號”日間行車燈，讓整車充滿精緻感。 車頂前方的雷射雷達元件設計也與整車完美融合，不顯得突兀。
從側面看，流暢的車身腰線和寬大的低窪造型讓蔚來ET7頗具運動感，並且得益於對車身各部位細節的設計優化，蔚來ET7的風阻係數僅為0208CD搭配智慧型無框電動吸門，不僅提公升了車輛的時尚感，還讓使用者在動靜之間享受奢華的儀式感。 車身尺寸方面，蔚來ET7的長寬高分別為5101 1987 1509mm，軸距為3060mm。
與前臉相比，蔚來ET7的後部設計更純粹，更具未來感。 大號後滑的設計時尚動感，貫穿式心跳尾燈完美呼應前臉設計，同時也能在各種場景中實現有趣的互動，充滿趣味。
與蔚來ET7相比，梅赫西迪-賓士EQE的外觀略顯圓潤，它採用了大量的曲線，勾勒出飽滿動感的前臉，“暗夜星陣”封閉式前格柵，帶有巨大的梅赫西迪-賓士三叉標誌，看起來非常大氣，兩側260萬畫素的智慧型數字大燈，點亮後可以呈現出流星雨的燈光效果， 充滿科學技術。
從側面看，梅赫西迪-賓士EQE動感的車身線條，輔以協調的車身比例，營造出優雅動感的弓形車身，搭配大五輻輪轂和隱藏式門把手，不僅帶來強烈的視覺張力，更將車身阻力係數降低至022cd，但與蔚來ET7的0.相比風阻係數為208cd，看來梅赫西迪-賓士EQE的空氣動力學效能還有些欠缺。 尺寸方面，梅赫西迪-賓士EQE的長寬高分別為4969 1906 1514mm，軸距為3120mm，比蔚來ET7更長，但縱向和橫向尺寸不如蔚來ET7，所以在視覺方面，梅赫西迪-賓士EQE略顯吝嗇。
尾部方面，梅赫西迪-賓士EQE採用貫穿式3D螺旋尾燈，搭配大滑背式設計，鴨嘴小尾翼，尾部簡潔大方，亮後辨識度也非常高。
內飾方面，蔚來ET7採用環繞式座艙設計，實現未來科技與簡約前衛風格的和諧統一，以智慧型有趣的NOMI為核心，加持悅榕榕智慧型車機系統和NOMI車載人工智慧系統，128寸中控屏，102寸全液晶儀表，後置66寸多功能控制屏和AR-HUD可實現多屏互動，智慧型體驗非常好。 在高通8155晶元的加持下，也讓系統絲滑不卡住。 帶有瀑布氛圍燈的隱藏式智慧型出風口也呈現出良好的精緻感。 機艙內多達14個地方同樣採用來自熱帶雨林的可再生藤木，具有獨特的質感和細膩的觸感，再加上簡約舒適的座椅、環繞式扶手、飛行頭枕和超細纖維車頂內襯，奢華感襲來，蔚來ET7還搭載了71.4 聲道杜比全景聲 （Dolby Atmos） 音響系統為使用者提供身臨其境的聆聽體驗。
梅赫西迪-賓士EQE的中央控制採用T形布局，123寸液晶儀表+128寸中控屏搭配，讓座艙充滿科技氣息，還內建MBUX車載智慧型系統，無需滾動螢幕翻頁。 不過，從中國人的使用習慣來看，蔚來ET7的人機互動更加人性化。 當然，說到梅赫西迪-賓士，就不得不提氛圍燈，它的梅赫西迪-賓士EQE星徽飾條帶背光，輔以渦輪形空調出風口，搭配主動環境照明，可以讓梅赫西迪-賓士EQE的駕駛艙相當吸引人，但總感覺有點太硬了，夜總會風格太強了， 而且呈現的奢侈品略顯便宜。
動力方面，所有蔚來ET7車型均採用前後雙電機四驅布局，系統總功率480kW，可爆發高達850N·m的總系統扭矩，000加速僅為38秒，動力效能媲美百萬跑車，在續航方面，蔚來ET7有兩個續航版本，其在CLTC工況下的純電動續航里程分別為530km、675km，依託蔚來新一代高效電驅動平台，不僅能耗和效能都得到了極大的提公升， 也讓蔚來ET7快充功率高達500kW，也是同級別中最好的之一，除了快充，蔚來ET7還支援換電，補能效率堪比加油。
在底盤操控方面，蔚來ET7採用前五連桿獨立懸架、後多連桿獨立懸架，以及空氣懸架+CDC動態懸架阻尼控制系統，不僅擁有更高的控制極限效能，還提供了“低速無顛簸，高速更穩定”的極其穩定的動態體驗，加上蔚來ET7還擁有9種駕駛模式， 這可以帶來更多樣化的駕駛體驗。
在智慧型駕駛方面，蔚來ET7搭載了蔚來Aquila超感知系統，該系統由超遠距離高精度雷射雷達、800萬畫素高畫質攝像頭等33個高效能感知硬體組成。實現封閉高速路、領航泊車、智慧型召喚，實現高速、城市快速路、城市道路、高速服務區領航換電等全球領航輔助功能，智慧型駕駛水平達到行業頂級。
梅赫西迪-賓士EQE基於梅赫西迪-賓士EVA純電動平台，整個系統採用後驅動力，系統總功率為215kW，系統總扭矩為556N·m，從零到100的加速度為67秒，從引數來看，梅赫西迪-賓士EQE完全被蔚來ET7碾壓，在續航方面，梅赫西迪-賓士EQE也提供了兩個續航版本，CLTC純電續航里程分別為752km和717km，但梅赫西迪-賓士EQE僅配備400V架構，因此快充功率僅為128kW，並且不支援換電， 所以在能量補充效率方面，蔚來ET7還是有一定的優勢的。
在底盤操控方面，梅赫西迪-賓士EQE採用了前雙叉臂獨立懸架和後多連桿獨立懸架，從結構上看，雙叉臂獨立懸架的抓地力和防側傾效能優於五連桿，但由於其定位引數設定的複雜性， 對維修人員的技術要求也更高。
在智慧型駕駛方面，梅赫西迪賓士EQE搭載了L2級智慧型輔助駕駛功能，但在功能豐富性上，遠不及蔚來ET7，而且沒有配備雷射雷達，因此只能實現一些常規的智慧型駕駛功能，智慧型駕駛體驗完全落後於蔚來ET7。
在配置方面，我們選擇了兩款車型的中間配置作為對比車型，售價為482023款蔚來ET7 100kWh售價6萬輛，售價4960,000 款梅赫西迪-賓士 EQE 350 Deluxe 售價 2022 美元。
蔚來ET7的優點有：倒車側警告、主動DMS疲勞檢測、紅綠燈識別、前車偏離提醒、自動坡道出口（入口）、哨兵模式、車輛召喚功能、面部識別、**安全氣囊、主動關閉格柵、CDC可變懸架調節、空氣懸架、手機藍芽鑰匙、NFC RFID鑰匙、UWB數字鑰匙、AR-HUD、原裝ETC、電動吸門、 感應式後尾門、電動後尾門位置記憶、前後側窗雙層隔音玻璃、後排私隱玻璃、前排座椅通風按摩、二排座椅腰部調節、暖通按摩、熱幫浦空調、三區空調、雷射雷達、V2X通訊、汽車香氛等。
梅赫西迪-賓士EQE具有主駕駛員座椅膝部安全氣囊、被動行人保護、可變轉向比、真皮方向盤、老闆按鈕、後排座椅40：60比例傾斜、CarPlay、指紋識別和HEPA過濾器等優勢。
從配置對比來看，蔚來ET7在舒適性、底盤懸架、智慧型駕駛、智慧型配置等方面都優於賓士EQE，而蔚來ET7也比賓士EQE低1萬元，因此，誰更豪華，誰價效比更高，一目了然。
車叔總結道。 綜合對比，我們可以發現，蔚來ET7所呈現的豪華絕對是碾壓優勢，雖然梅赫西迪-賓士EQE在續航方面有優勢，但能量補充效率的短板也非常明顯，在智慧型駕駛方面的表現遠未達到作為傳統豪華品牌應有的水平， 即使擁有賓士品牌光環的加持，也難以掩蓋賓士EQE的偽豪華，因此，從各個維度來看，與賓士EQE相比，蔚來ET7絕對是品質最好的，也是最值得購買的豪華車。