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作者 Yihang Studio
過年回家團聚，是每個中國人最樸素的期待。 可是每年的春節檔票實在是太難搶了，雖然鬧鐘早早就訂好了，準時開工了，但回家的票還是一秒都沒拿到。
面對如此緊缺的火車票，一些第三方平台聲稱有辦法。 只要購買“低速”和“高速”等不同的**搶票加速套餐，就可以先拿到票。 那麼，能否靠“加速包”打過春節呢？
搶不到票，趕緊包補？
根據2024年綜合交通春運工作班資料，春節交通第一天（1月26日），全社會跨區域人流18935人20,000人次，比上月增加95%，同比增長19%7%。
鐵路的壓力更大，這意味著我們更難買到火車票。 在社交平台上，不少沒搶到票的網友抱怨：“等了將近乙個星期，連一張站票都沒能搶到。 “我到的時候，它表明它沒有打折，重新整理後顯示沒有門票，火車票比演唱會門票更難搶。 ”
春節越來越近了，很多搶不到票或者擔心搶不到票的消費者，紛紛把希望寄託在搶票軟體上。 畢竟，在很多人的理解中，手機總是比人工搶票快。 而這些搶票服務，有的需要朋友幫忙，但更多的時候，他們需要花錢購買加速套餐。
雙通道“和”快速搶票特權“看起來很專業，在購買介面一鍵新增，甚至可以加價搶視窗。 付款後，還有加速套餐服務，從“低速”到“光速”不等，據說“加速套餐”越多，搶票的速度就越快。 甚至某平台也發起了全方位搶票，聲稱訂單享有加速權益，專人24小時搶票。
筆者在某平台試了一下，買了一張車票**93元的火車票，其所有額外加費專案都達到了62元，超過了票面價值的三分之二。 據**報道，也有人為了搶票，買了150元的加速套餐。 為了回家，大家真的拼命了。
不過，買加速套餐並不能保證你一定能搶到票，最怕的是竹筐會空空如也。在購買介面，有加速包未搶票成功全額退款的提示。 既然加速包也有不搶票的可能，那麼**中的優先順序是什麼？ 事實上，第三方搶票服務沒有“優先購買權”。
閃爍，閃爍，閃爍
搶票神器出現幾年後，官方回應了“加速包”服務。
去年國慶節，中鐵集團回應“加速套餐”爭議，稱中鐵12306從未授權任何第三方平台銷售火車票，更沒有給予第三方平台所謂的“優先購票權”。 也就是說，所謂的加速套餐不是官方服務，官方不收取相關費用，完全由第三方進行。
那麼問題來了，既然沒有“優先購買權”，為什麼沒有人停止加速器套餐服務呢？ 為什麼有人一直為此付費？
一方面，第三方平台搶票服務之所以興旺發達，是因為其市場需求和商業利益。 第三方平台的搶票服務候補名單確實滿足了某些人的需求，也確實為他們提供了搶票服務。
另一方面，“加速包”服務可以看作是消費者與第三方平台之間的搶票佣金服務，其存在本身並不違法。 不過，這類服務完全由第三方平台自行定製，平台對搶票成功率的表述普遍含糊不清，缺乏量化依據。 從“低速到高速”，這種含糊不清的產品介紹並沒有為成功率的計算提供明確的基準，也沒有提供實際驗證的服務效能資料，涉嫌侵犯消費者的合法權益。
此外，根據官方回應，第三方平台的“加速包”或“搶票軟體”無法保證使用者個人資訊的安全，部分第三方平台在幫助旅客購票過程中會收集和保留使用者資訊，可能導致個人資訊洩露的風險。
換言之，加速包本質上是一種利用消費者焦慮的營銷策略，它的存在並沒有得到官方的認可，但由於資訊不對稱或其他因素，一直有消費者願意為此買單。 業內人士表示，要解決這一問題，不僅需要消費者增強理性消費意識，也離不開政策法規的有效監管和行業自律的共同推進。