新機型的熱度與銷量並不完全成正比，雷聲大雨小，這是智傑S7給人留下的印象，另一方面，續換M7市場表現暴漲後，上市兩個多月的智傑S7，銷量依舊沒有太大的提公升，期間的一些小風波也讓人對其市場前景充滿懷疑，智傑7是這麼承認的嗎？
第97期《2024汽車市場展望系列》本期主題將聊聊不溫不火的智傑S7。
作為華為參與的產品車型，除了文捷系列等，智捷S7也是其中之一，該車的市場定位是純電動中大型轎車，在外觀設計同質化較為嚴重的新能源汽車中，智捷S7雖然外觀也更加時尚，但並不屬於一見鐘情的車型，雖然這輛車也有很好的時尚感和視覺美感。
智傑S7最大的賣點是智慧型座艙，相較於簡潔的外觀設計，智傑7的內飾並不複雜，看起來比較清爽有質感，集多種功能於一體的中控屏，在凸顯智傑7的科技感的同時，也更加注重實用性，操作也相對簡單，但是，對於習慣了握圓方向盤的人來說，智傑S7的方向盤需要一點時間來適應。
長4971mm，軸距2950mm，智傑S7提供單電機和雙電機車型可供選擇，支援快充，有兩驅車型和四驅車型，CLTC純電動續航里程從550公里起。 懸架方面，採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，行駛過程中對路面的過濾也更加細膩。
入門級較高，說實話智傑S7的配置還是比較誠意的，能給出的配置基本就有了，比如360度全景影像、前後駐車雷達、陡坡下坡、外接放電、全速自適應巡航等都是標配，而且，車聯網還支援OTA公升級，頂級車型還增加了可變懸架功能。
在產品動力方面，智捷S7基本上並不遜色於競爭對手，在某些方面甚至高於競品車型，但是，智捷S7，已經上市兩個多月了，其市場表現並不算太好，估計也離不開汽車有限的產能，，2024年第乙個月，智傑S7的月銷量只有604臺，說實話，這樣的市場表現有點不好。
另一方面，吉利Galaxy E8上市首月的市場表現，月銷量達3058輛; 小鵬 X9 在推出的第乙個月就售出了 2,478 輛。 俗話說：沒有對比就沒有壞處。 在Galaxy E8和小鵬X9面前，智捷S7的市場表現並不弱。
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要知道，智捷S7的競爭對手是很多熱銷車型，比如奧迪A6L、寶馬5系等燃油車，新能源的競爭對手也有比亞迪漢等，當然還有凱美瑞、帕薩特、雅閣、亞龍和邁騰等中級轎車，這也是智捷S7不得不面對的競爭車型，因此，如果智捷S7不能隨著新車的普及而迅速在市場上站穩腳跟，接下來的市場爭奪戰很可能會錯失良機。
說實話，兩個月的銷量加起來還不到900輛，這對智傑S7來說並不是乙個好兆頭，在瞬息萬變、激烈的汽車市場中，智捷S7雖然產品優勢顯著，但是，競品車型卻不是軟柿子捏。 今年第乙個月只賣出604臺的智傑S7，不會這樣承認吧？
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