三峽工程又稱三峽水利工程，是全球最大的水電站和清潔能源基地。 這個由中華人民共和國創立的龐大專案今天獲得了許多讚譽，但自建設之初就一直存在爭議。
在上個世紀，三峽工程曾多次停工。 幸運的是，**的一句話最終扭轉了局勢。 那麼，你說了什麼？
1954年，長江氾濫，他和***在京廣線專列上通宵達旦地講講長江三峽工程的技術和壩址。
回到北京後，**立即致函蘇聯部長會議主席布林加寧，希望蘇聯派有關專家到中國協助三峽工程的建設。 1956年，他寫下了“豎起西江石牆，斬斷吳山雲雨，平湖高峽谷”的壯麗詩句，將三峽工程提上了日程。
**親自主持，帶領專家進行現場調研，最終確定準備工作。 然而，由於種種原因，該專案在即將開始的時候被推遲了。
直到 80 年代，**才重新強調此事。
1980年7月，76歲的***帶著東方紅32號順流而下，對長江三峽進行實地考察。 他深入詢問了洪澇災害、土地耕種、航運等問題，聽取了有關部門的匯報，強調了建設三峽工程的重要性，指出輕率否定三峽工程是不合適的。
因此，他要求***和相關部門的同事一回京就進行深入研究。 同年8月，就此問題召開了一次常務會議，正式研究了三峽問題。
在多人的共同討論下，決定由國家科委、建設委組織召開座談會，同時要求長江流域辦公室編制一套示範材料。 1983年，長江流域規劃辦公室根據水電部的要求，提出了《三峽水利工程150公尺規劃可行性研究報告》。
儘管有人反對該計畫，認為洪水線不夠堅固，資源浪費，但已有350多名專家對其進行了審查，並同意該提案非常可行。
次年2月，經中南海三峽工程會議後，財經集團決定於1986年正式開工建設，開工建設三峽工程。 總體來看，現場勘察和建議對三峽工程推進起到了關鍵作用。
在專家和專家的共同努力下，三峽工程順利實施，為我國經濟發展和防洪做出了重要貢獻。
三峽庫區獨立設立方案已基本形成，三峽庫庫直屬局級單位三峽公司正式成立。 然而，在三峽工程即將開工建設之際，副秘書長顧明卻對“三峽特區”的名稱提出了異議。
他認為，“三峽經濟特區”與“深圳經濟特區”和“珠海經濟特區”有本質區別，容易產生誤解。 因此，開始討論應該使用什麼名稱來表示專案。
它被提議稱為“三峽行政區”，但該名稱未獲批准。 由於新中國的《憲法》沒有規定設立省級行政區，經過一致討論，最終決定使用“三峽省”的名稱。
1.三峽工程自規劃以來面臨諸多困難，從原來的“三峽特別行政區”更名為“三峽省”，預示著專案將面臨諸多挑戰。
2.三峽工程最終方案確定後，第一天立即展開緊張的準備工作。 為保證專案的順利實施，決定由具有豐富水利工作經驗的老同志李博寧擔任“舵手”。
3.李博寧出生於1918年，20歲加入中國共產黨，長期奮戰抗戰前線。 中華人民共和國成立後，他和傅作義一起參與了水利部成立的籌備工作，逐漸從副處長晉公升為副部長，是水利廳的主要負責人之一。
4.李博寧接任時，已經67歲了，深知肩上的責任很重。 當時，三峽的形勢並不樂觀，這讓他感到壓力很大。
1984年，當李博寧得知全國農民平均收入為420元時，百感交集。 除了宜昌市的農民收入不多，大部分地區的收入都不到350元，有的人甚至生活貧困。
然而，這些困難並沒有阻擋李博寧獻身祖國的決心。 他滿懷期待地開始了“三峽夢”，立即就職，投身於三峽工程的實施和建設。
作為三峽省的省會，宜昌承載著1600萬人民的期望。 李博寧馬不停蹄地奔赴北京、宜昌、涪陵、萬縣、重慶等地，為了盡快落實政策，他在三峽庫區留下了深深的足跡，還與四川省領導同志商討了經濟發展規劃和庫區安置地點。
短短半年時間，三峽建設團隊從8人發展到500多人。 為了幫助他們更好地理解三峽工程，李博寧就“三峽工程建設的重大意義”作了多次演講。
他曾強調：“川東、鄂西貧困長期沒有改善，主要是因為專案被拖延了。 如果我們在這裡開展這個專案，通過該地區的建設和經濟發展，群眾的生活水平將得到顯著提高。 ”
然而，就在一切準備就緒，三峽工程即將開工建設的時候，發生了一些新的變化。 全國政協副主席孫嶽琦現年93歲，他親自帶領群眾視察了三峽工程，隨後提交了題為《三峽工程近期不會實施》的長篇調查報告。
此外，一些專家學者也撰寫文章反對三峽工程啟動。 甚至在海外，**也對此事表示擔憂。 美國環境政策研究所的布萊倫·韋爾特博士在一篇題為《中國捲入大型水電和大壩巨浪》的文章中提到，中國為了修建三峽大壩，向美國有關部門尋求幫助，並向世界銀行借錢。
這無疑是美國曾經犯過的錯誤重演。 也有人認為，該專案不僅影響了長江下游的生態環境，而且120萬人的流動人數是世界上最高的。
他們擔心這樣的專案會耗費人力和金錢，拖垮中國經濟。
在廣泛的懷疑和反對聲中，Project 150被迫暫停。 許多人對這個專案的指責不是基於科學，而是基於先入為主的態度。
他們中的大多數人沒有對水利工程有深刻理解的專家，也不知道技術人員在工程中投入了多少精力。 因此，這個問題只能從片面的角度來看待。
不過，真正沉浸其中的李伯寧深知，這個專案將對三峽地區乃至中國的經濟發展產生深遠的影響，他堅持認為，即使沒有三峽省，三峽工程也將是乙個造福子孫後代的工程，也是唯一能夠促進三峽地區經濟發展的重要工程。
儘管遭到反對，該專案仍被暫時擱置。 就在李博寧擔心這個問題的時候，**的話帶來了轉機。
1986年3月31日，**在人民大會堂會見了美國《中國日報》記者傅朝樹，在兩人的交談中，傅朝樹再次向***詢問了這個引起國內外熱議的專案。
說真的：“我們只會決定開始實施乙個最有益、危害最小的計畫。 在三峽工程上，我們決不會輕舉妄動。 ”
這些響亮的話語通過大**迅速傳遍了世界的每個角落。 最終，412位專家學者歷時2年零8個月對三峽工程的研究成果進行了複審，對存在的問題進行了大量補充。
1989年5月，《長江三峽水利工程可行性研究報告》明確指出，三峽工程建設是必要的，早建比後期建設更有優勢。
因此，經過慎重考慮，我們決定實施三峽工程的方案：大壩高185公尺，蓄水水位175公尺。 1992年，三峽工程可行性研究報告經全國人大常務會議審議通過，報全國人民代表大會審議。
雖然***已經退休，但他對這件事的關注卻絲毫沒有減弱。 他積極支援三峽工程的決策，經常找全國人大常委會委員長萬力了解三峽工程的進展情況。
1991年8月，經全國人大常委會第21次會議批准，三峽工程正式開工建設。 當時77歲的李博寧聽到這個訊息，激動地哭了起來。
然而，在三峽工程正式啟動後，它仍然面臨著巨大的移民問題。 1995年，李鵬在考察三峽工程時，提出成立重慶市直轄市，以更好地管理三峽移民工作。
之所以提出這個建議，是因為早在1985年，***就提出了“四川分為兩省，乙個以重慶為中心城市，乙個以成都為中心城市”的構想。
1997年2月19日，在第二十四屆全國人大常委會會議上，關於設立重慶市的提案順利通過。 同年6月，重慶人民大會堂隆重舉行重慶揭牌儀式，為移民提供新家園，促進長江中上游經濟發展。
這是乙個雙贏的結果。 年近80歲的李博寧雖然無法再攀登三峽高山，但他仍然關心著庫區人民的生計和該地區的發展。
目前，三峽安置工作已基本完成。 三峽工程在發電、航運和防洪方面發揮著至關重要的作用。 這一切都要歸功於***的決策。
正如長江水利委員會原主任、三峽建設委員會委員魏廷正所說，三峽工程的實施發揮了關鍵作用。
三峽工程取得重大進展，未來將對四川乃至全中國產生不可估量的影響。