隨著五菱星光的首次亮相，在外觀和動力方面的出色表現吸引了不少消費者，而這次日系車的時間不多了，為什麼會這樣，看看實車你就會明白我的意思了。
走進五菱星光車，一見如歸。 其室內設計樸實無華，簡約典雅，更符合五菱的“實用主義”。"定位。
該車的內飾材料以搪塑成型為主，並新增了一定量的軟包裝和有質感的裝飾板，沒有不好的味道，質感比同級別的日本汽車要好得多。
這件作品 156英吋“大彩電”，幾乎是同類產品中最大的螢幕之一。車機系統內建娛樂社交軟體，可以在停車等人、長途自駕休息、帶寶寶出門時發揮作用。
都2024年了，還有人抬高門檻，語音控制沒用。 但任何使用過它的人都知道，對於需要專注於駕駛的駕駛員來說，語音控制是多麼方便。
在駕駛輔助方面，測試車配備了360度全景和常規巡航控制，只能說是足夠了。 不過，這也可能預示著五菱星光的定價不會很高。 畢竟，其工作的主要成本在於驅動系統和安全。
五菱星光的“Wrap Around Stress”椅子非常舒適，厚實柔軟，總能有坐在舒適沙發上的感覺。 我腰不好，這次開著五菱星光走了近200公里，沒有腰痠背痛。
現在許多車型都提供前排座椅"“平躺”設計，五菱星光也不例外。 只要拆下前排頭枕，前排座椅向後傾斜，前後排座椅就可以齊平，形成兩個“格優樂”。"單人床。
擁有2800mm軸距的“底部”，五菱星光的內部空間自然吸睛。 至於“回滑”是否侵占空間的問題。 事實上，五菱星光的溜背設計從C柱的後端開始，為後排頭部空間留下了足夠的餘地。
五菱星光的行李廂空間也是一大“寶”，容積達540L。 開口尺寸、深度和平整度都非常好。 回家過年的時候，收拾各種大大小小的包包都不是問題。
五菱星光的油門踏板相對線性，輕輕一按就會慢慢向前滑動，滑行的速度取決於油門的深度。 當你想加速時，只要你把油門踩得更深，汽車的動力就會隨之而來。 看似簡單的調校，恰恰體現了“大廠家”的汽車製造水平。 不像一些新能源汽車，輕踩油門的時候車子會往前走，擁堵的時候跟著車子會很累。
我覺得武菱星光功率的絕對水平完全夠用，甚至綽綽有餘。 以100km/h的速度巡航時，只要把油門踏板踩得更深一點，還是能帶來明顯的加速感，沒有任何拖拽，也沒有超車的壓力。
當發動機介入時，如果不細心觀察，真的很難發現從純電動切換到油電混合動力的過程幾乎是無縫的，這直接有助於提高駕駛品質，這真的可以擊敗豐田雙擎。
由於大多數執行條件都是純電動的，因此發動機不會進行干預。 再加上五菱星光已經很好的空氣動力學車身設計，避免了過多風噪的干擾。 因此，它比同級別的日本汽車更安靜。
作為一款家用車，五菱星光的底盤調校還是比較舒適的，一方面注重壓制減速帶、溝渠和比較大的坑窪，另一方面對路面的細微振動有很好的吸收能力，基本感受不到一些同級別車型的“碎片感”。
在蜿蜒曲折的山路上面對大曲率轉彎時，懸架也能提供良好的支撐，車身不會有過多的搖晃和側傾; 在高速公路上行駛時速可達120公里時，車輛不會感到顫動，這可以給駕駛員充分的信心。 因此，“底盤紋理超越了同行”。"這也是五菱星光給人留下的深刻印象。
那麼，你覺得五菱星光的價格多少比較合適呢？ 開始計畫我的 2024 年