目前，MPV銷量榜上排名第一的是騰勢D9，排名第二的是豐田的Sena。 碰巧的是，這兩種模式分別代表了傳統和新力量，合資企業和國內生產。 那麼，為什麼在配置方面落後的塞納，仍然能夠迎頭趕上，有實力與高科技騰勢D9抗衡呢？
機身尺寸：豐田瀨那 5165x1995x1765，軸距 3060。 騰勢D9 5250x1960x1920，軸距3110。 Sena 更寬，D9 更長更高，整體尺寸相差不大。 
功率和油耗： 瀨名 25L 182PS前置電機的油耗低於每100公里6L。 騰勢D9是15T 231PS前置電機的插電式混合動力車純電動續航里程為75km，油耗低至約7L。 
安全智慧型駕駛：兩款車都有完整的安全氣囊，都帶有膝蓋安全氣囊。 它們還標配了基本的L2智慧型駕駛系統，但騰勢的L2甚至更高。 
舒適配置騰勢D9確實比塞納高得多，輪胎也更大，為18英吋。 而且還有360全景和手機無線充電，座椅也高了一點，有腿託和通風按摩。 中央控制螢幕也大了一點。 
通過對比，似乎騰勢D9是塞納的全面碾壓，那麼為什麼塞納的銷量仍然不遜色於騰勢D9呢？ 而且，終端折扣沒有騰勢那麼大。
重點：塞納具有更高的保值率、更低的油耗、更耐用和更高的可靠性。 雖然機身尺寸不如騰勢D9，但空間並不遜色於騰勢。 此外，Sena的重量更輕，負載更高（比亞迪的汽車全部壓在生產線上並通過了審查），這也導致了Sena比騰勢更有能力裝載的事實。 雖然內飾看起來不如騰勢那麼高階，但就中國人最在乎的外觀而言，塞納相當大氣，沒有任何廉價的山寨感（什麼都懂）。 而且，內飾的人體工程學設計，豐田明顯更勝一籌，實用性滿分。
最後，讓我們簡單總結一下：Sena屬於內斂大氣的實用主義，而騰勢D9則屬於酷科技的潮流派。 對於一些務實和成功的人來說，實用的塞納可能更符合他們的喜好。 這也是賽納還能保持良好銷量的原因，甚至一度出現漲價。
春節的這波浪潮，是塞納裝的