超越中國！ 這不，美國宇航局在重返月球計畫上簽下了另乙個國家——希臘，本來這兩件事並沒有什麼關係，但當外媒解釋這個訊息時，中國還是參與其中。
美國《阿爾忒彌斯協議》的簽署國已經超越了中國主導的國際月球研究站（ILRS）計畫，這意味著什麼？ 簽署國名單能否改變美國重返月球的計畫？
這是怎麼回事？ 咱們詳細看一下，不過我先說這個所謂的簽約問題，再解釋一下重返月球的問題。
35個！ 外媒：美國宇航局簽署重返月球超越中國的協議。
沒錯，從統計上看，希臘成為美國宇航局簽署的第35個國家，這是美國重返月球計畫的重要一步。
自美國實施阿波羅計畫以來，時隔50多年，再也沒有有人登月任務，讓很多人對美國登月感到“迷茫”，是否還能進行？
然而，在美國實施該計畫的過程中，卻一次又一次地出現延誤，這使得它更加難以理解。 因此，NASA只能簽下更多的國家來支援自己，看看是否能改變目前的局面。
據統計，希臘簽署協議後，歐洲航天局22個成員國中有13個加入，歐盟27個成員國中有12個加入。
因此，這為美國宇航局重返月球奠定了基礎，美國宇航局希望根據協議獲得更多資金，即使這些國家沒有能力提供技術支援。
然而，NASA本身簽署這些協議與中國無關，因此，當外媒報道時，他們說它超過了中國，稱NASA已經有35個簽署國，而由中國領導的國際月球研究站（ILRS），它有自己的和未公開的參與原則， 只有 8 個國家加入了 ILRS，最近的乙個是埃及。所以，在同樣的意義上，這是一種“嘲弄”。
我在這裡只能說，美國宇航局一直將中國的登月任務與美國重返月球的計畫聯絡起來，但是什麼？
中國也曾解釋過，中國的載人登月計畫沒有與其他任何國家競爭，中國正在正常進行，希望能為全球人類做出貢獻，無論是國際月球科研站，還是嫦娥系列的單個專案，哪怕是大家看到的中國空間站， 它也是開放的，它是開放和交流的。
相反，如果你看看美國，它是在“把中國拒之門外”，並且還做出了法律規定。 另一方面，如果中國不合作，那真的是“難以形容”。 因此，NASA仍然不明白合作的意義，而只想著對抗。
只不過話又說回來，美國的重返月球計畫也成了“笑話”，自身的方案不僅被推遲了，就連自己“帶頭”任務的執行也失敗了，這讓很多人不禁要問，這到底是怎麼回事，美國不是已經實施了阿波羅計畫嗎？
實力這麼強，50年後就不行了，這是怎麼回事，下面我們來討論一下。
美國登月：為什麼沒有成功？
誠然，美國已經很久沒有登陸月球了，似乎所有登月任務中都出現了“飛蛾”。
其中，“遊隼”不僅是美國52年來首次軟著陸月球，也是美國宇航局商業月球有效載荷服務（CLPS）計畫中首次登陸月球的無人探測器。 讓所有人都沒想到的是，一次登月任務在到達月球之前就已經結束了它的命運。
火星車發射後不到24小時，就出現了燃料洩漏、太陽能電池板等問題，最終不得不宣布任務失敗，這再次增加了大家對美國重返月球的擔憂。
而且，這次任務雖然是私人登月，但也是NASA牽頭的一項重要的探月任務。 同時，這個問題也被擱置一旁，結果，在2024年，NASA又發布了一則重磅訊息，那就是自己的阿爾忒彌斯計畫也被完全推遲了。
阿爾忒彌斯2號載人繞月飛行已推遲到2025年，阿爾忒彌斯3號月球飛行已推遲到2026年或更晚。 這不是第一次被推遲。 與最初給出的時間表相比，載人登月至少晚了兩年。
因此，美國重返月球是否會推遲，這讓更多的疑問出現，那麼美國登月呢：為什麼不呢？ 事實上，歸根結底，它是兩個詞——技術。
沒錯，在新一輪的登月任務中，美國還面臨著很多技術問題，這些問題根本沒有解決，比如：
在美國的第一次測試任務之後，再入艙經歷了過度燃燒，其確切原因尚不清楚。
第二個由美國領導的月球飛船版本尚未開發，因為星際飛船已經出現在前兩次測試中。 因此，它的發展時間仍然未知。
除此之外，太空衣、月球車等問題還面臨困難，這些種種問題疊加在一起，美國重返月球還很遙遠。
這就是為什麼很多人說中國可能已經實現了載人登月任務，但美國還沒有完全落實。 如果美國的技術沒有完全先進，那麼執行載人登月任務確實取決於中國。
中國的載人登月任務正在穩步推進。
按照中國的計畫，預計到2027年，中國的“長征十號”火箭將搭載新一代載人飛船進行首飛。
這很可能是一次類似於阿爾忒彌斯1號的繞月無人飛行。 一旦這項任務全面推進，中國的下一步將是執行載人登月任務。
而且，中國要在2030年之前完成載人登月，從時間上看，6年內中國人將登上月球，並在月球上留下中國人的足跡，這是一件值得驕傲的事情。
因此，中國載人登月任務的穩步推進，其實讓美國非常擔憂，2024年初，美國甚至向NASA下達了“軍令”，要求中國必須在載人登月上被擊敗。
在這裡我只能說，只要我們國家按照自己的計畫穩步前進，美國能不能重返月球也是美國自己的事情，和我們國家沒有關係，只要不被打擾就行。