復興智慧型動車組首次駛入青藏高原

中新社西寧1月10日電（戚增北、吳道傑、袁長嶺）1月10日20時50分，經過9小時5分鐘的電量，由武漢率先開航的復興智慧型動車組G853列車比預期執行時間提前4分鐘進入西寧站站。 這是中國中部至青藏高原的首列智慧型動車組直達列車，也是復興號智慧型動車組首次在青藏高原上航行。

圖為1月10日，由武漢率先開通的復興智慧型動車組列車G853抵達西寧終點站。 中國新聞社記者馬明彥攝。

智慧型動車組列車貫穿京廣高速鐵路、旭蘭高鐵、蘭新客運列車，途經湖北、河南、陝西、甘肅、青海三省，從武漢出發，主要停靠蘭州西、習北、鄭州等14站，最後到達西寧，執行里程1806公里。

智慧型動車組列車開通後，武漢至西寧的執行時間為9小時9分鐘，比普通速列21小時36分鐘的最大執行時間縮短了12小時27分鐘; 西寧至武漢的行車時間為9小時32分鐘，比普通高速列車的最大執行時間23小時47分鐘縮短了14小時15分鐘。

圖為1月10日，由武漢率先開通的復興智慧型動車組列車G853抵達西寧終點站。 中國新聞社記者馬明彥攝。

值得一提的是，CR400BF-Z復興號智慧型動車組由中國自主研發生產，擁有完全自主智財權的新一代動車組列車，最高測試速度385公里/小時，最高執行速度350公里/小時，載客量578人。

與標準版“復興號”動車組相比，CR400BF-Z智慧型動車組的流線型機頭基於仿生學原理，全新設計，優化了空氣動力學，進一步降低了執行阻力和噪音，網路控制系統還整合了雲計算、大資料、人工智慧、 和 5G。

中鐵青藏集團客運貨運管理部副部長李佳介紹，西寧至武漢智慧型動車組列車是繼西寧至北京、上海之後的第三個“G”字頭動車組，不僅提公升了西寧作為青藏高原最大中心城市的交通可達性， 也有助於加強青海與中國西部其他地區的互聯互通。（完）。