作者：潘妍
出品方：環球財經
2023年底，哈爾濱冰城將“接手”淄博燒烤，點燃冬季之火。
與此同時，各地文化和旅遊局紛紛大動作，掀起了全國文旅宣傳熱潮。 景氣的背後是居民旅遊需求的釋放，刺激了整個旅遊市場的強勁復甦。
文化和旅遊部統計資料顯示，2023年國內旅客人數將達到48人91億人次，同比增長933%，國內遊客旅遊總費用為491萬億元，同比增長1403%。
在此背景下，攜程率先發布了年內開局良好，並於近日公布了2023年第四季度及全年財報。
疫情開放後的第一年，攜程實現了大逆轉，全年營業收入創歷史新高，同比增長12220% 至 44562億元。 同時，淨利潤首次突破100億元門檻，同比增長63168% 至 1002億元。
自2月22日財報披露以來，攜程港股已連續三天上漲，漲幅超過13%，並於2月26日創下371港元**的歷史新高。 不過，嘉年華能否持續至今仍難以判斷，截至2月28日，攜程股價已達349港幣4元。
熬過了最黑暗的時刻，但壓在梁建章心上的那塊石頭卻很難真正放手。
整體來看，2023年攜程四大業務同比增長均將超過100%。
其中，住宿預訂業務同比增長133項20% 至 17257億元，交通票務業務同比增長123%47% 至 18443億元，旅遊度假業務同比增長29398% 至 3140億元，商旅管理業務同比增長10890% 至 22540億元。
不過，在2022年低基數的背景下，市場最關心的是攜程能否走出公共衛生事件的陰影後恢復穩定增長。
從2016年到2019年，攜程的住宿預訂業務以22%的復合年增長率增長74、交通票務業務年復合增長率達到1649％。
與2019年業績相比，攜程2023年住宿預訂業務同比增長27%69%，交通票務業務同比增長32%89%，已恢復到大流行前的增長水平。
值得注意的是，攜程在財報中指出，“海外酒店和機票預訂業務僅恢復到2019年疫情前同期水平的80%”。 可以看出，攜程的增長主要得益於國內旅遊業的明顯復甦，以及居民空前的熱情，但海外業務仍處於復甦期。
不過，也有不少聲音擔心，文旅行業在經歷了“報復性消費”後，可能會沉寂下來，這仍然需要時間的考驗。
值得注意的是，2023年出色表現的背後，可能是以犧牲“以客戶為中心”理念為代價追求的短期利益。
2024年1月底，春節旅遊期間，一條“12306售罄，攜程有票”的相關條目登上熱搜榜。
有消費者發現門票開售時12306秒就售罄，但攜程平台顯示有門票，但可能需要加價才能購買。 例如，在預售期間，攜程為使用者提供購買全票、多買幾站、將二等座位改為頭等座等解決方案，預示著搶票成功概率將增加一倍。
在春節節的頭上，一群因為買不到票而苦不堪言的消費者看到攜程的行為像個“黃牛”，立即引起了極大的不滿，紛紛在12306留言要求解釋。
對此，12306回應稱，確認在任何第三方平台上均不存在所謂的優先購票權，鐵路部門也從未授權過。 據攜程內部人士透露，這種搶票行為是通過技術手段實現的。
回顧近幾年，攜程的“怪操作”頻頻出現，比如大資料殺、預訂酒店或機票**高於官方預訂**、銷售增值服務等，經常被大眾吐槽為“醜陋的外表”。
截至2024年2月28日，黑貓投訴網累計涉及攜程的投訴數量已達63415件，其中近30天內已提交2673件，日均投訴量約為89件。
黑貓投訴。
在海量投訴下，不僅難以保護消費者的權益，企業獨立經營的權利也得不到尊重。 事實上，**商家對攜程的怨恨由來已久。
據相關資料顯示，攜程與旅行社的零售合作始於2015年，但自2020年以來，攜程開始削減零售板塊，並關閉團體旅遊零售業務的新申請。 截至2022年5月，攜程宣布實施“零售到**”政策，將陸續關閉航線（團遊）國內零售模式的入駐合作、續約、運營維護和**銷售，標誌著零售模式的徹底放棄。
如果旅行社未來想繼續與攜程合作，就必須以**商家的形式存在，這必然會為商家失去一定程度的自主權。
在零售模式下，攜程只提供乙個平台，商家直接面對消費者，承接售前、售中、售後服務，並完成合同和發票的簽訂等，商家具有高度的自主權。 在該模式下，商家將旅遊產品出售給攜程，攜程按一定比例的加價出售，並承擔合同和發票工作。
也就是說，攜程在溝通前期就消除了商家和消費者直接對接的可能，**商家的佣金也不斷提高。
在這種情況下，零售商的利益無法得到保障，多年的廣告投入、口碑效應、產品積累都是徒勞的。 但面對更強大的攜程，零售商的抱怨是如此之輕，以至於它們並不重要，以至於不值得關注。
只不過，從零售到**的妥協換來了攜程進一步的“霸權剝削”。
有商家透露，攜程轉為**業務後，提高了佣金，多日遊佣金從9%漲到了15%，一日遊佣金從8%漲到了12%。
攜程的佣金調整，沒有談判，只有通知”。
同時，還會向首家企業等收取平台使用費，據悉，前萬元，具體費用需根據產品和合作方式的不同來確定。
不僅如此，攜程早年為吸引傳統旅行社而吹捧的“T+7”結算政策也發生了變化，將承諾的結算期延長至45天。
要知道，在2022年，當旅遊業處於低迷狀態時，對於受現金流制約的旅行社來說，結算週期的延長無非是壓垮駱駝的最後一根稻草。
然而，在2019年，攜程推出了貸款計畫“誠信鏈”，以解決小微企業的融資問題，以攜程的未結清資金為抵押，貸款利率從7%到18%不等。
據報道，很少有人能拿到最低利息，更有可能在14%-15%的水平。 不少商家感嘆，對於行業寒冬的中小微企業來說，利率太高了。
攜程結算周期長，擾亂商家現金流，同時又有足夠的資金貸款並收取高額利率，這不是乙個好的計算。
回顧攜程20多年的發展歷程，你會發現其“霸氣”基因早已刻在血液裡。
2012年，攜程遭遇了成立以來最大的危機，攜程無力應對去哪兒網、藝龍等競爭對手的不斷蠶食。
江湖的地位難以保護，當時退休求學的梁建章決定發動一輪5億美元的**戰爭，對藝龍造成了沉重打擊。
5億美元，幾乎相當於攜程2011年的總收入，但最終效果卻是顯著的。 2012年，攜程的利潤為655億元，同比下降39%，但藝龍同期利潤僅為50萬元，同比下降98%7%。
殺死1000個敵人，自己打傷800個，但攜程失去的份額已經逐漸恢復。 2011年，攜程的市場份額從52%下降到41%，2012年**戰後反彈至47%。
然而，梁建章心中的石頭並沒有落地，面對依然強大的競爭對手，梁建章通過資本手段建立了自己的OTA帝國。
2014年4月，攜程以1500萬美元**入股途牛，途牛任命攜程董事長兼CEO梁建章為新任董事。 同月，攜程向同程旅遊投資2億元，成為僅次於同程旅遊管理團隊的第二大股東。 2015年5月，攜程成為藝龍第一大股東。
2015年10月，面對多次提出收購去哪兒無果，梁建章直接繞過莊晨超，以攜程總投票權的25%通過股權交易從李彥巨集手中獲得了去哪兒45%的總投票權，最終如願以償。
Qunar.com 現任總裁苟志鵬曾回憶說，梁建章頗具戰略眼光。 “當時，藝龍的資料對攜程沒什麼用處，但我提前買了藝龍，穩住了它，不干擾攜程的交易。 ”
攜程官方網站。
如此一來，攜程的“霸氣”幾乎覆蓋了OTA行業的每乙個角落，從前期燒錢搶市融資，到中期與競爭對手合併稱霸市場，再到後期套路商家和消費者。
OTA行業奮鬥了幾十年，終於被濃縮成了“攜程系統”的簡史。
事實上，當消費者在貨比三家時，他們並不知道攜程在同程、去哪兒和途牛的背後存在。
網友們開玩笑說，就算能繞過攜程，也繞不開攜程。
梁建章曾經說過，“你用高倍望遠鏡看不到攜程的競爭對手。
但近年來，美團、抖音、快手、小紅書等平台逐漸將觸角伸向OTA行業，利用規模優勢發揮強大影響力。
以小紅書為例，憑藉其強大的“長草”能力，在旅遊行業逐漸顯示出強大的商業價值，很多旅行社都選擇在小紅書上發帖進行自己的分流。
小紅書自然是想把錢捧在手裡。 2022年7月，小紅書成立旅遊公司——浦鎮香裡（上海）旅遊文化***，由小紅書科技***100%控股。
無獨有偶，2023年7月，位元組跳動成立成都海闊天空旅行社***，正式進軍酒店旅遊領域。
同月，轉型為電商公司的新東方也宣布進軍文旅行業，成立北京新東方文旅，註冊資本10億元，由俞敏洪擔任法定代表人、董事長，經營範圍包括旅遊業務和旅遊開發。
有分析人士表示，新平台現在規模不大，但發展非常迅速，還具有攜程所不具備的優勢。
抖音最大的特點就是演算法，加上流量優勢和資金支援，做任何事情都可以事半功倍; 小紅書的優勢在於它有獨特的植草模式，允許使用者將自己的角色從觀眾轉變為參與者。
面對這些以內容為主的玩家擁有巨大的流量池+短**直播優勢，OTA平台只能主動改變。
事實上，早在2019年，攜程就成立了MCN公司“上海誠盟文化”，招募旅遊專家和孵化平台KOLs，從2022年開始，攜程將加大內容力度，以應對市場變化。
此外，飛豬還推出了商家直播功能，馬蜂窩推出了覆蓋短**的“嗡嗡聲”功能，老玩家也在不斷完善網站的內容建設。
隨著消費趨勢的變化，往往會有新的機遇，這也是市場帶給攜程的新話題：更加注重文旅內容的投入，與上游商家建立良好的生態，為消費者帶來更好的體驗。
畢竟，與千千萬套路相比，真誠永遠是涅槃。
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