比亞迪為何要推798萬秦PLUS車型？ 賺錢是賠錢嗎？

比亞迪推出798萬秦加榮耀版車型，並喊出電價低於石油的口號，可以說影響非常大。 網友紛紛表示，原來年輕人的第一輛車不是小公尺，而是比亞迪！ 超過100,000比亞迪秦可能有很多缺點，但7980,000比亞迪秦plus是所有優勢！

那麼，比亞迪為什麼要推出798萬秦加車型呢？ 比亞迪不是在賠錢嗎？

如果你認為比亞迪在賠錢賺錢，那你對***了解不多！

這是乙個典型的規模效應行業，銷量越高，單輛車的成本就越低！

2023年，比亞迪將實現創紀錄的300萬輛銷售目標，成功躋身全球車企前十。 多款單車銷量均保持在2萬輛以上，秦加多次創造單月銷量4萬輛，一度成為緊湊型車月銷量冠軍。 而這樣的結果是以 8 的指導價計算的980,000 在完成的基礎上。

2024年，比亞迪的銷售目標設定為500萬輛，因此生產規模將進一步擴大，邊際成本將進一步降低。 這包括營銷成本、生產成本、採購成本、售後利潤增長等。 當這些成本進一步降低時，自行車的成本自然會下降。

這再次體現了比亞迪對消費者的重視。 有些企業在降低成本後，選擇維持原價，從而擴大利潤空間，這是可以理解的。 不過，在成本降低之後，比亞迪主動降價，給消費者利潤，這顯然讓大家更加支援。

現在比亞迪首先要追求的是規模，是銷售，只有通過不斷擴大銷售，才能真正成長為一家全球化的汽車公司，才能把中國的一流打造成世界一流的水平。