大眾汽車和雷諾都取消了推出電動汽車業務的計畫**，原因是電動汽車需求放緩，首次公開募股（IPO）市場在2023年達到10年低點。 大眾汽車推遲了為其電池部門Powerco尋求外部投資者的計畫，雷諾也取消了周一上市其電動汽車和軟體部門Ampere的計畫。
大眾汽車已決定暫停其電池部門的上市，因為Powerco面臨能否大規模生產電池的疑問，該公司今年或明年不再優先考慮**股權或上市Powerco業務。
據知情人士透露，情況仍在變化，如果市場好轉，大眾仍有可能推進該計畫。
大眾汽車表示，電動汽車的增長速度沒有預期的那麼快，但投資者對Powerco的興趣仍然很高。
向電動汽車的過渡充滿了挑戰。 在瞬息萬變的汽車行業中，汽車製造商在處理不熟悉的技術時面臨運營風險。 大眾汽車在內部軟體開發方面的掙扎推遲了幾款關鍵車型，並導致其首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在2022年獲釋**。
在整個市場中，包括大眾汽車、通用汽車和福特在內的汽車製造商在經歷了幾年的快速增長後，正在下調其電動汽車的雄心壯志，由於補貼消失、缺乏充電基礎設施和電動汽車數量增加，訂單放緩**。
此外，特斯拉的一流戰爭和廣泛的優惠購買政策也給汽車製造商帶來了壓力。
與此同時，目前的IPO市場正處於疲軟期。 彭博社彙編的資料顯示，隨著利率飆公升，2023年是十多年來IPO最糟糕的一年。
在多重壓力下，雷諾周一還取消了其電動汽車和軟體部門Ampere的推出，原因是對市場缺乏興趣以及電動汽車採用放緩。
雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）正在為該公司尋求高達100億歐元（108億美元）的估值，幾乎與雷諾的市值相同。 領導公司扭虧為盈的德梅奧也表示，現金流的改善意味著不再需要通過**股票獲得額外資金。
在乙份報告中，Kepler Cheuvreux分析師指出，最近其他幾家電動汽車上市公司表現不佳，並表示：“我們很早就對這個潛在的IPO計畫持懷疑態度，而轉向的決定是積極的。
德梅奧在周一晚些時候的一次會議上告訴記者和分析師，“背景會影響這個決定嗎？ 這是其中乙個因素，完全盲目，不左顧右盼是不負責任的。
據報道，Ampere的IPO最初是雷諾複雜改革的一部分，旨在將電池驅動的汽車生產與傳統的內燃機部門分開。 在特斯拉**今年增速“大幅下降”後不到一周，該公司股價跌至八個月低點。