近兩年，電動汽車迅速爆發，這也是我們汽車轉型最成功的探索。 目前電動汽車的滲透率接近45%，具有很高的認可度，事實上，這並不是我們第一次在國內嘗試車改。
早在2002年，中國汽車圈就開始了極為有益的探索，那就是改油改氣。 許多汽車仍在使用這種動力總成。 簡單來說，就是把燃油車變成天然氣，同時汽油可以用來驅動，這也是國內最早的混合動力系統。
當時，很多計程車都參與了改裝，甚至在民營企業，也有很多消費者在自己的車上安裝了天然氣罐，因為開車成本太低，加一箱油可以跑到200-250km左右，加一箱油的成本大約是15元-20元， 而且成本非常低。
但現在這種用天然氣動力改裝的車輛基本很少見，只存在於山東的少數幾個城市，很多加油站早就入不敷出。 為什麼？
沒有詳細了解過這個動力系統的網友一定覺得，用天然氣的汽車必須淘汰，因為它不安全。 事實上，事實並非如此。 改裝後的天然氣車的可靠性極強，因為油箱必須滿足很多要求，其中之一就是從15m的高度墜落是不允許的，不僅油箱已經公升級，而且油箱的外部也用厚厚的阻燃材料包裹， 而且直接油箱的概率幾乎是微乎其微的。當然，市面上也有一些汽車對油箱進行了改裝，主要是因為管道洩漏，這是無法避免的。
有人說油轉氣開關的消失是由於對發動機的損壞更大，但事實並非如此。 由於缺乏汽油，大多數發動機的狀況都變得更好，氣缸內沒有積碳，即使是50萬或100萬英里的汽車也非常大。 那麼為什麼這些車幾乎都消失了呢？
原因並不複雜，因為隨著電動汽車的發展，很多人發現有軌電車的成本越來越低，經過這麼多年的發展，天然氣已經應用到了我們工作和生活的方方面面，所以天然氣的**越來越高。 關鍵是，我們國家沒有大規模生產天然氣。
二是這種改裝車需要經常更換噴油器，這對車主來說也是乙個麻煩。 三是地方補貼已經完全消失了，改裝一輛車的費用在5000元左右，一般車主只需要支付2000元，而地方補貼是3000元，所以車主不會覺得特別貴。 但當補貼被取消時，願意自掏腰包支付改裝費用的消費者幾乎沒有多少，而一旦改裝天然氣，那麼二手車的折舊就不能用急劇下降來形容，根本沒有人會接手。
總的來說，天然氣汽車之所以被淘汰出市場，主要是因為跟不上時代。 最重要的一點是輸入與輸出不成正比，並且有更好的有軌電車選擇。