跟新能源汽車市場競爭的普及和加劇，比亞迪作為老牌汽車廠家們，在智慧型化領域，發展迅速。 今年1月，比亞迪在“夢想日”活動中，公布了車輛智慧型化戰略和車輛玄機智慧型架構為車企智慧型化發展指明了方向。 玄機該架構是業界首個智慧型與電氣融合的自主研發智慧型架構，可實現：比亞迪之新能源汽車可實現綜合感知、集中思考、精準控制和協同執行，具有自主演進的能力。 另外比亞迪還引入了許多創新功能，例如Easy Square Parking，Smart Parking和機載無人機系統。 可以說比亞迪智慧型化發展進入新階段。
在完整場景中智慧型駕駛方面比亞迪之騰勢N7 是乙個值得一看的景象。 通過使用超遠距離高精度雷射雷達、超高清攝像頭、公釐波雷達等智慧型駕駛感測器騰勢N7 使整個過程發生智慧型駕駛在從起點到終點的駕駛過程中，無需人工接管。 即使面對複雜的路況，例如高速公路和高速公路上的障礙物和其他車輛騰勢N7 也能夠輕鬆處理它。 另外比亞迪它也被推出”。玄機建築“來製作完整的場景智慧型駕駛它可以更精確、更高效。 這種架構不僅可以感知和控制車輛，還可以實現車聯網和智慧型車身控制系統的創新功能。 比亞迪之智慧型駕駛技術和產品在行業內處於領先地位，值得肯定。
事實上比亞迪情報實力一直被低估，主要是因為：比亞迪在推動智慧型開發方面保持低調。 早在2013年，比亞迪與北京理工大學合作開發線控自動駕駛測試汽車比特斯拉等新動力車企業尚未成立。 由於比亞迪早期的布局和技術實力，使：比亞迪在智慧型駕駛該領域一直處於行業第一梯隊。 然而比亞迪他沒有過多地宣傳自己的成就，而是通過第三方**評論和測試資料來證明自己的實力。 例如比亞迪之騰勢N7在AEB專業測試中表現不俗，在靜態假車和靜態兩輪車測試中，成功制動水平達到行業一流水平。 此外，在夜間雪地輔助駕駛考試中，比亞迪事實證明，這些模型也很突出比亞迪在智慧型駕駛在該領域處於領先地位。 除此之外，比亞迪它也成為該國第乙個獲得 L3 測試許可證的公司汽車企業在智慧型化領域可見一斑。
比亞迪之所以在電動化、智慧型化領域取得如此好的成績，離不開創始人王傳福的前瞻性眼光。 早在幾年前，王傳福就來了新能源汽車未來發展趨勢，他提出”。新能源汽車前半部分是電氣化的，後半部分是智慧型的”。比亞迪情報領域的發展指明了方向。 王傳福深知，電氣化與智慧型化是密不可分的，沒有電氣化的基礎，就不可能有智慧型化。 因此比亞迪在推動智慧型化發展之前，我們首先推廣電氣化技術和產品，並取得了顯著成效。 現在比亞迪它已經成為智慧型駕駛成為該領域的領導者，並在智慧型領域持續創新和發展。
總之比亞迪在智慧型化發展方面取得了顯著成就。 貫穿全場智慧型駕駛跟玄機智慧型建築的應用比亞迪之新能源汽車已經能夠實現綜合感知、集中思考、精準控制和協同執行。 另外比亞迪之智慧型駕駛技術和產品在行業內處於領先地位。 王傳福的前瞻性願景是：比亞迪智慧型化發展插上了翅膀，讓比亞迪在電動化和智慧型化方面都取得了重大進展。