中國汽車工業正在崛起嗎？ 很多人肯定會說，當然已經上漲了！ 在生產和銷售方面，我們已經是世界第一的汽車國家，也是世界第一的出口國。 但實際上，中國汽車在世界上還不如歐美、日韓，新能源汽車產業對中國汽車產業來說是乙個巨大的機遇，但到現在為止，中國汽車產業還沒有崛起，我們還需要時間。
2023年，中國汽車出口首次超過日本成為世界第一，這是一件可喜的事情。 但如果我們看一下出口國，我們會發現中國汽車的第一大出口國是俄羅斯。 約佔汽車出口總量的五分之一。
由於俄烏衝突，所有西方汽車品牌都退出了俄羅斯市場，甚至日本和南韓的汽車品牌也退出了俄羅斯市場。
假設沒有俄烏衝突，其他車牌不撤俄，中國車還能賣這麼多嗎？ 中國還是世界第一大汽車出口國嗎？ 這很難說。
在中國出口量排名前10位的車型中，其實出口量最大的並不是中國品牌車。 他們是MG和特斯拉。 特斯拉非常了解，就是在中國生產，出口到世界各地。 所以全球消費者應該認為他們買的車是美國品牌的車，而特斯拉是在中國的全資，技術是自己掌握的，這只能算是中國強大的汽車製造業，而不是說中國的電動汽車技術很強。
另乙個是名爵，這是乙個起源於英國的汽車品牌，後來被中國上汽集團收購。 嚴格來說，它不是乙個中國品牌。 就好像吉利現在已經收購了沃爾沃乘用車部門的100%股權。 沃爾沃也實現了中國生產的全球銷售，但對於全球使用者來說，沃爾沃是乙個瑞典品牌。
如果誰是大股東，哪個品牌是哪個國家。 那梅赫西迪也是乙個中國品牌，因為吉利收購了戴姆勒969%的股份，並具有表決權。 而且賓士是戴姆勒旗下的品牌，那麼你能說賓士是中國品牌嗎？ 不！ 所以MG也是一樣，它屬於英國品牌。
因此，中國本土汽車品牌出口量不大。 其中，奇瑞是領頭羊，但出口最多的不是新能源汽車，瑞虎7、瑞虎5X、奧蒙達，都是燃油車。
所以你說，中國汽車在崛起嗎？ 它已經崛起，但它在世界上似乎沒有那麼強大。
歸根結底，我認為中國對汽車的需求與世界對汽車的需求有很大不同。 中國汽車品牌以使用者需求為出發點，打造了冰箱、彩電、沙發等產品，這些都是國外消費者不認可、不想要的產品。 此外，中國汽車工業的崛起給傳統的歐美、日韓帶來了巨大的威脅，他們不想看到中國汽車工業的崛起，所以他們試圖遏制中國汽車工業的發展。 這也導致了中國汽車品牌在國內強勢而海外弱勢的局面。
而這種局面將隨著中國汽車工業的發展而慢慢打破。 如前所述，由於俄烏衝突，中國汽車出口到俄羅斯的銷量飆公升，其實是乙個很好的機會。 我認為，正是因為中國加入世貿組織，開放市場，中國汽車工業才開始加速崛起。 直到2008年金融危機後，吉利才有機會收購沃爾沃。 因此，汽車工業的發展也離不開國際形勢。