突然踩剎車，中國2023年將只增加5艘新軍艦40,000噸
據報道，中國海軍2023年建造的主力**總噸位僅為5噸。 4萬噸，遠低於2022年的12萬噸和2021年的17萬噸。 這一資料引起了外界的廣泛關注，中美兩國專家對此有不同的看法。
中國專家表示，這主要是建造週期的正常調整，中國海軍的建設仍在穩步發展。 他們指出，中國海軍近幾年設設的快速步伐，不僅讓軍工工廠消化得太晚，而且也給海軍的後勤保障帶來了困難。 “以2021年的17萬噸為例，這幾乎相當於乙個歐洲中型國家的全部海軍噸位。 今年的服役放緩可以讓軍工廠和支援系統適應。 “專家說。
另一方面，所有新船級都在不斷建造和改進中，例如055A之後的055B和055C，054A之後的054AG，然後是054B。 專家表示，這種穩健的建設步伐，既能保證軍工廠有源源不斷的訂單，又能使研發團隊穩定，有利於我國海軍裝備的可持續發展。 “我們不能變成'因為過去進步太快而賺大錢'，我們必須穩步讓每個船級越來越強。 ”
美國專家指出，這種突然的減速可能意味著中國支出的增長，將不再能夠全速支援造船。 “中國經濟下行壓力加大，造船預算也有可能被迫壓縮。 我們需要看看這種趨勢是否會持續下去。 “美容專家說。
他們還指出，即使在今年，這一數字也下降到5。 4萬噸，對於其他國家來說還是乙個巨大的數字，充分展示了中國工業的實力。 “中國不應該因為過去建設得太快而陷入自滿。 現在放緩也可能是由於對未來不確定性的擔憂。 ”
無獨有偶，就在專家解讀中國海軍建設的時候，美國一家大型造船廠也報告了人手短缺，生產進度陷入困境。 據業內人士分析，這凸顯了中美在造船業的差距。
美國海軍近年來嚴重衰退，退役人數遠遠超過新服役人數。 這嚴重制約了美軍執行戰略任務的能力。 “因此，我們不能僅僅因為今年的進展放緩而沾沾自喜。 中國海軍任重道遠，需要持之以恆。 ”
事實上，如果我們回顧歷史，我們可以看到中美兩國海軍都經歷了起起落落。 上世紀90年代，中國海軍發展相對緩慢，而美軍實力卻在不斷壯大。 進入21世紀以來，形勢發生了逆轉，中國海軍建設步入快車道，美軍也暴露出隱憂。
海上力量的興衰是週期性的，我們不能被片面的資料所迷惑。 這位資深軍事觀察家分析說，“中美雙方都要從長遠和全域性出發，保持清醒的頭腦。 ”
目前，中美關係總體穩定，但存在一定程度的對抗，雙方在台海、東海、南海的軍事專案較多。 一些觀察家認為，中美兩國應避免陷入新的軍備競賽，以免重蹈上世紀冷戰的覆轍。 “我們需要的是穩定發展，避免大規模對抗。 他們說。
綜上所述，2023年中國海軍建設將大幅放緩，各方有不同的解讀，我們需要拭目以待。 但在更巨集觀的層面上，海上力量的興衰存在週期性模式。 中美兩國處於競爭關係中，也需要合作共存。 關鍵是要保持理性和戰略重點，防止對抗公升級，讓這個新週期成為推動雙方夥伴關係發展的契機。 如何在競爭中謀求合作，讓合作超越競爭，需要不斷探索中美兩國的戰略智慧。
有網友認為，中國此次海軍建設放緩，主要是由於經濟形勢和軍事壓力。 美國的解釋可能過於政治化。 雙方都要理性看待，防止對抗加劇。 有網友認為，中國不能因為經濟放緩而沾沾自喜，需要繼續加大海軍建設力度。 美國也需要正視自身實力下降的現實。 你覺得怎麼樣？ 歡迎在評論區留言。