今年春節，在行業內，“油電糾紛”、“行車安全”再次成為熱詞。 一方面，在燃油車使用者的注視下，高速路段頻繁擁堵、服務區過度擁擠，確實放大了有軌電車消費者的里程焦慮。
另一方面，在假期之前，我國中部和東部地區大範圍的雨雪和冰凍天氣教會了我們在惡劣路況下旅行的快感。 目前，在復工節奏尚未滿員的情況下，龍年第一波寒潮席捲大部分地區，**氣象台六大預警同時發布，提醒我們除非必要，否則不要出行。 如何避免各類事故的發生也越來越受到關注。
對於前者，隨著技術的變革和基礎設施的完善，外界堅信，油車與電動車間的矛盾可能在不久的將來得到解決。 但是，一旦涉及到安全維度，對於大多數消費者來說，似乎唯一有效的方法是選擇一款在一開始就足夠通用且適應性強的產品。
我知道，在這個技術爆炸的時代，所有推動工業智慧型化進步和新能源轉型的措施都開始填滿消費者的視野。
然而，在這個行業混亂的階段，面對中國消費者數量最多的群體，我認為，在保持探索消費新趨勢的熱情的同時，仍有必要專注於提公升所有能夠提高駕駛安全性的傳統技能。
例如，去年年中，東風日產向市場推出了一款新的超級混合動力電驅動X-Trail。 在隨後的市場表現中，這款車能夠逐步消除過去的頹勢，最大的原因就是它良好的產品優勢就是能夠真正覆蓋消費者的日常需求。 沒有花哨的配置，所有的技術都是有針對性的。
尤其是第二代e-power動力系統和e-4orce雪狐電動四驅系統，在日常用車環境中，如果說超級混合動力電驅動X-Trail的核心優勢不能得到明顯體現，那麼，在連日雨雪的極端天氣下，兩者帶給消費者的穩定感勢必會真正觸動使用者的消費神經。
超級混合動力X-Trail的組合衝擊力
這個春節是全社會回歸正常節奏的第乙個春節。 對於遠距離進攻，大家確實做好了準備。 但歸根結底，隨著新年前後極端天氣的集中爆發，我們真的無法提前預測。 道路安全只能交給你自己的車。
那麼，假期出遊的壓力急劇增加，對汽車效能的要求有多高呢？
下著傾盆大雨，路面濕滑，是常態，對吧？ 大雪和結冰的道路並不少見，對吧？ 在這個場景中，我想即使是駕駛技術出色的老司機也會感到頭皮發麻。 但是，如果這輛車仍然是超級混合動力 X-Trail，一切都會有所不同。
大範圍的雨雪和冰凍天氣首先會給汽車的動力系統帶來巨大的挑戰，但只要了解搭載東風日產超級混動電驅X-Trail的第二代e-power系統，你其實可以看到，得益於日產e-power動力系統，它的特點是全電驅動，即 車輪直接由電機驅動。
這樣一來，強勁的動力輸出可以不斷增加輪胎與路面之間的摩擦力，同時可以在瞬間加速，使前進不難。 此外，由於動力總成可以在瞬間提供相當大的扭矩，因此直接提高了行駛反應速度，使加速更加平穩。
其次，X-Trail還搭載了日產專為新能源汽車開發的E-4orce Snow Fox電動四輪驅動技術。 該技術可以為汽車的四個車輪提供瞬時扭矩，以保持車輛的平衡、動力和操控能力，並直接使其效能與傳統的四輪驅動效能汽車相媲美。
在極端天氣下，如潮濕、結冰或下雪的路面，E-4orce的精確電子動力總成和制動系統控制裝置確保以最大的抓地力將動力傳遞到車輪，同時穩定車輛運動以保持操控控制和線路牽引力。 如果駕駛員用力過猛，系統將管理動力輸出，以幫助駕駛員穩定車輛並繼續轉彎，即使在溼滑的道路上也是如此。
面對濕滑結冰的路面，E-4ORCE雪狐電動全輪驅動系統還可以實時調節前後電機的輸出扭矩，確保車輛在各種路況下都能保持最佳的牽引力和穩定性。
換句話說，這不僅降低了車輛打滑和失控的風險，而且提高了駕駛員的信心和安全感。
此外，如果道路遇到視線不佳的情況，搭載超級混合動力X-Trail的增強型L2智慧型駕駛輔助系統也能發揮重要作用。 通過先進的感測器和演算法，該系統可以實時感知周圍環境，並提供精準的行車輔助，包括車道保持、自動制動等功能，可以大大降低駕駛員在惡劣天氣下的駕駛壓力，提高行車安全性。
當然，對於新能源汽車來說，創造奇蹟是很常見的，但要知道，超混動力X-Trail並不是只會用蠻力埋頭的純電動汽車。 通過電氣化提高駕駛安全性從來都不是乙個方面。
為了消除每個需要長途返航的使用者的巡航焦慮，第二代電動動力系統還通過先進的能源管理策略有效地利用每一滴燃料，以確保在所有路況和駕駛模式下的最佳續航里程。 當許多電動汽車因冬季低溫而續航里程大大縮短時，這種超級混合動力 X-Trail 完全有能力讓車主無法頻繁充電或找到加油站。
如今，隨著冬天慢慢過去，上面列出的極端駕駛條件會逐漸減少，深入測試車輛效能的機會也會越來越少，但話又說回來，每年都是乙個回歸的週期，選擇搭載第二代e-Power和E-4orce Snow Fox電動全輪驅動的X-Trail不會只是紙上談兵的選擇。
沒有什麼比珍惜“行車安全”更重要的了。
說實話，隨著中國汽車工業不斷向上發展，做強，偽劣產品早已不再在市場上流通。 能夠留下來並獲得眾多消費者認可的機型，無一例外都是質量可靠的。 因此，對汽車優劣的評價不能再像過去那樣簡單粗暴。
的確，在這個內捲到可怕的時代，車載黑科技的探索已經上公升到了乙個極其恐怖的高度，但在我看來，如果一輛車公升級了，卻不能滿足人們在極端工況下的出行需求，不能給它帶來足夠的安全感，那麼，所有外在擴張的效能優勢都不能令人信服。
你看，如上所述，春節前後，全國各地頻繁的雨雪和冰凍天氣給人們帶來了多大的出行挑戰？
道路變得濕滑難以通行，往往導致交通擁堵和電力不穩定**，不僅嚴重影響車輛的穩定性和安全性，而且對周邊財產構成強烈威脅。
在這種情況下，可以看出，與看似先進的技術堆疊相比，為車輛基礎提供機械安全和技術支援是多麼重要。
東風日產超混動力電驅X-Trail不能用彩電、冰箱、大沙發的營銷噱頭來討好網紅車等消費者，但要注重駕駛安全，必須下功夫。
換言之，為了在長途駕駛中盡可能多地留出續航空間，為了應對各種突發事件，有效排除故障、規避危險，一輛車應該配備“效能卓越”的入門級，強調高效動力輸出和穩定駕駛體驗的底層技術， 它必須存在。
雖然新款X-Trail剛進入市場時，由於研發理念與消費者需求的差異，市場表現始終欠佳。 但今天，看到超級混動電驅X-Trail能夠觸及消費痛點，相信這是東風日產的事後才想到的，也是重新審視中國汽車市場後的準確思路。
從技術上講，日產的第二代e-power技術在燃油經濟性和動力輸出方面可與主流插電式混合動力SUV相媲美E-4ORCE Snow Fox電動四驅系統在吸收了日產GT-R的ATTESA e-TS扭矩向量系統和日產Patrol的智慧型4x4系統的開發經驗後，也進行了優化，專為新能源汽車設計。
對於這兩者，可以說東風日產遵循了“技術日產”的理念，從而為中國消費者帶來符合新時代背景的技術支援，但在我看來，在這個極度浮躁的新階段，當大家把主要視角轉向如何在車內實現最大程度的放鬆和休息的話題時， 這些屬於高階汽車製造商的固執應該保留下來。
這個冬天，全國道路上的車輛碰撞和失控事件多起，極端天氣引發的駕駛恐慌是那麼的感人，各大短站台發生事故的後果是那麼的震撼。
因此，所有的事實和推理都用一句話來概括：汽車之所以在經過百年進化後，仍然會沿著既定的技術迭代路線前進，是因為對生命的尊重和對每乙個生活場景的深刻思考。
東風日產一直有乙個品牌口號——“人、車、生活”。 即使X-Trail有著傳統車企無法消除的文化底蘊，但只要你始終熱愛生活，保持珍惜社會的責任感，就必然會從技術上理解迎合消費者需求的核心。 極端天氣是一面鏡子，反映出誰才是能把出行安全放在研發首位的良心企業。