智易汽車碧玉
近年來，中國本土汽車市場發展非常迅速，新勢力和老車企努力打造了無數車型，也創造了五菱MINI EV、理想一等眾多熱門車型，但持續走紅、走向全球，一直都毫無意義。 眾所周知，大眾汽車已經為世界各地的汽車公司編寫了一本創作者手冊——大眾途觀。
自2007年正式上市以來，大眾途觀在全球的銷量已經超過700萬輛，雖然車本身是德國製造的，但一開始完全不符合歐洲人的尿液。 在 2005 年左右的歐洲環境中，人們對汽車的了解非常簡單，無論是大型越野車還是小型轎車，旅行車是個例外，但它們也符合他們的審美。 對於SUV來說，路虎和途銳賣得很好，但總是有乙個真正的問題，歐洲的道路實在是太小了，在裝車的同時開車和停車非常不方便。
歐洲人腦子容易肌腱，彷彿只知道在造車時如何等比例放大或加大屁股，卻從來沒想過要把車抬高，但日本人卻很機智，緊湊型SUV逍客的出現讓所有歐洲人都大開眼界， 事實證明，這輛車仍然可以這樣玩。歐洲人不僅睜大了他們的藍眼睛，而且發現這對他們的需求來說太過分了。
大眾當然是乙個要面子要錢的人，這麼好的市場不能讓逍客佔據一切，所以在2006年大眾向世界展示了他們的第乙個想法——概念A，作為其首款跨界概念車，大眾的出手非常大氣，這款概念車配備了4Motion四輪驅動系統和6速雙離合變速器， 而逍客的主要城市功能則不同，Concept A其實是途銳的低調版本。
雖然逍客很容易受到歐洲人的喜愛，但概念車A似乎更容易，大眾汽車在2006年底的洛杉磯車展上趁熱打鐵，當時途觀概念車正式亮相。 Tiguan這個名字很有意思，英文Tiguan來源於老虎和鬣蜥的組合，這個名字也可以看出大眾給予的希望，鬣蜥身上的老虎的力量。 2007 年 9 月，第一輛大眾途觀在法蘭克福亮相。
原有的途觀設計有點彆扭，設計師覺得概念車的設計可能要用更多的腦細胞，但在量產版中，直接應用了CC設計語言，在內飾部分，除了中控台的圓形出風口，其餘的也是高爾夫模板。 至於功率，取 20t 和 14噸汽油發動機和2臺0T柴油發動機組配6速雙離合變速箱，汽油版成為途觀的常青樹。 對於當時的消費者來說，這套裝備很搶眼，因為它是全球首款全渦輪增壓SUV，而大眾之所以這樣做，原因很簡單——推廣自己的TSI+DSG**動力組合。
而且因為逍客的推出晚了幾步，在配置上只能更用心的途觀，唯一級別的可開啟全景天窗，同級別的幾乎沒有四輪驅動系統都通向上尚，當然，這個結果讓大家都滿意，市場很快給出了良好的反饋， 也許這個世界只有逍客是悲傷的。
2009年，大眾途觀作為進口車進入中國市場，整套系統配備了四輪驅動和自動泊車等功能，但40萬**的落地就算是真正的富哥也很少開始，但這並沒有耽誤中國人喜歡途觀，所以在2009年的廣州車展上，上汽大眾宣布“這個專案， 我王多宇投了票！ ”
途觀本身就是為了迎合市場而生產的車型，在上汽大眾宣布國產後，為了更加迎合中國寶寶的體格，第一代國產版的上汽大眾也將軸距加長了80mm，並增加了公尺白色的內飾，同時， 國產途觀為了迎合更多的城市化需求，需要削減很多接近角和離去角，它看起來就像很多家一樣。至於功率，18t 和 2當時投放中國汽車市場的兩個版本的0T發動機，其代表的含義是兩個字：“效能”。
國產版途觀完美趕上了SUV爆發的視窗期，不僅月銷量能達到恐怖的1萬或2萬輛，還有漲價5萬的傳奇，要知道那只是2010年。 後來，上汽大眾的商業大腦更加開放，14T配置的加入拓寬了**的範圍，可接受的人群也更廣，畢竟不開的話，誰知道這輛車肚子裡的1是什麼4t 或 20t呢？
2015年，在法蘭克福車展上，大眾集團發布了第二代大眾途觀，MQB平台在大眾內部已經成熟。 而在第二代途觀上，大眾終於想出了如何玩這款緊湊型SUV，答案很簡單：中國人的需求就是好的需求。
加長了的途觀的軸距和尺寸在中國市場上賣得很好，所以乾脆這次全部加長，整體尺寸直接變大了，軸距加長了77mm，然後提供了長軸版的途觀，軸距直接拉長了110mm，後來這就成了我們常見的途觀L， 甚至可以提供 7 座版本。此時，途觀的競爭對手不再是小逍客，而是可以打中型SUV的混合武道高手。
更何況，上汽大眾有點懷念途觀祖先的痕跡，看著概念車A漂亮的大屁股有些不安，在途觀L的基礎上，打造了途觀X的轎跑版，這款車型的發布讓買不到的外國人有些羨慕。
說起來，其實Tiguan的人生至今並沒有什麼故事，貫穿於Tiguan的整個發展過程中，誕生於與日本的強勢市場，蓬勃發展和市場上空置車型的新鮮感，而最終的輝煌，都歸功於中國市場的需求。 時至今日，即使在中國本土緊湊型SUV蓬勃發展的環境下，途觀依然能悄無聲息地每月賣出1萬輛以上，足以證明這是一款被市場認可的好車，即使缺少很多大眾的初衷，也只是一台服務於利潤的機器。
在年之交，最先進的2024款途觀也將推出，據悉，它將配備新一代大眾的數字座艙，仍以傳統燃料的形式為主，輕度混合動力插電式混合動力車型也有所體現，但能否繼續實現爆款車型， 至少在中國市場，很難預測。不過，途觀就像是大眾寫的一本《如何打造熱門車型手冊》，它所面臨的機遇和做出的調整，還是值得每一家車企借鑑的。
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