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說到斯巴魯，不同的消費群體有不同的看法，在大多數使用者眼中，斯巴魯都有醜陋、價效比高、維護成本高等標籤。 在車迷眼中，主張極致操控的斯巴魯，無論是水平對置的發動機，還是對稱的全時四驅系統，都相當符合他們的胃口。 那麼什麼樣的使用者群體適合斯巴魯呢？ 也許我們可以在斯巴魯 Crosstrek Leopard 中找到答案。
斯巴魯Crosstrek是斯巴魯XV的繼任者，在造型上，新車並沒有太大變化，在應用了該品牌最新的家族設計後，該車保持了更加原始的粗獷風格，車身造型纖細，還有一些越野元素。 令人驚喜的是，該車在車身下方設定了環繞式厚塑料部件，並且還包含了正面側面等容易劃傷的部件，在進行戶外越野時難免會劃傷，修理起來也不會太痛苦。
從車身側面看，斯巴魯Crosstrek的輪廓基本沒有變化，具體長寬高分別為4495 1800 1600mm，軸距為2670mm。 此外，該車的頂配車型底部搭配18寸輪轂，輪胎規格為225 55 R18。
斯巴魯Crosstrek旭豹在內飾設計部分依然是傳統路線，主要實用簡約，配置和材質自然與我們國產車型無法比擬，如果你追求奢華感，這輛車顯然無法滿足你。 其中，該車在中控台上配備了指標式儀表，並保留了更多的物理按鈕，可以說是與目前的趨勢背道而馳，但垂直116英吋的中控屏與舊款相比確實有很大的進步。
此外，該車的車機系統也進行了公升級，X模式和空調系統整合在螢幕中，並且還具有Apple CarPlay、CarLife等手機互聯功能，但遺憾的是車機沒有配備導航軟體。
接下來是斯巴魯最擅長的動力部分，作為乙個把駕駛控制放在第一位的品牌，斯巴魯Crosstrek Xu Leopard並沒有平等對待所有車型，入門級車型也匹配了2款5公升水平對置發動機和全時全輪驅動系統，其中發動機的排量高於斯巴魯XV，最大輸出功率為124kW，峰值扭矩為252Nm。 動力傳動方面，搭載模擬8速CVT無級變速器，採用鏈傳動，在耐久性和加速體驗方面比傳統CVT具有一定優勢。
由於水平對置發動機的低重心和配套的全輪驅動系統，斯巴魯 Crosstrek 的操控性確實足夠好。 在實際駕駛中，前端更加敏捷，方向盤指向精準，轉彎極限高，當你需要在極致駕駛時，可以給你帶來很多樂趣。
整體來看，斯巴魯Crosstrek是一款小眾SUV的“反向版”，在造型設計和功能配置上並不能滿足家庭使用者的主流需求，但如果你在尋找駕駛樂趣或“玩樂”的多樣性，那麼這款車無疑是相當符合你的需求。 在我看來，斯巴魯Crosstrek更適合熱愛戶外駕駛且不缺錢的消費者，這也注定是小眾車型。
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