2月23日，華為汽車與廣汽傳祺（廣汽傳祺）在微博上@Meet明天見面，引發業內不少猜測，這是否意味著廣汽與華為將展開重要合作？
廣汽傳祺正式發布以華為車載系統為核心的豪華MPV——傳祺M8“宗師先鋒版”。 至於此次合作的具體內容，除了華為的車載系統外，車載智慧型座艙也已經融入了華為的生態圈，很可能會使用華為的作業系統和5G車聯網技術。 從某種意義上說，這次合作還只是一部分，而不是HI版和智慧型車選型。
部件模具型別還有擴大展覽這朋友
華為與整車廠之間有三種模式：基於元件（標準模組**）、HI型（提供全棧整合解決方案）和“智慧型選車”模式，該模式已公升級為HarmonyOS Zhixing。
鴻蒙智行先後與希力、奇瑞、北汽、江淮等企業合作。 華為與另外兩大車廠，即“文捷”和“智傑”，以及與後者合作的兩款車型“祥捷”和“奧傑”的合作也已基本敲定。 現在看來，他連第五個“境界”的影子都看不見了。
在HI模式下，華為已與北汽極虎（現已公升級為智慧型選車模式）、長安阿凡達、東風藍圖、蒙石科技達成協議（具體模式仍在討論中，但很可能是HI模式）。
在配件業務方面，華為從未停止與Microsoft的合作。 例如，長城汽車於 2023 年 10 月正式發布了華為 HICAR40的咖啡智慧型座艙和量產在市場上。 而此次與廣汽傳祺的合作，更是乙個新的發展方向。
華為的三家合作夥伴正在加速擴大“朋友圈”，其目標很明顯，即到2025年實現盈利。 要知道，華為現在只在車企虧損，年虧損100多億。 華為總經理、裝置BG首席執行官、智慧型汽車事業部董事長餘成東曾表示，要實現盈利，華為首先要幫助車企銷售100萬輛汽車。
廣發傳祺補語腳智慧智慧上不足
在過去的一年裡，廣汽傳祺已經完成了40項銷量為6,500輛，同比增長超過12%，遙遙領先於市場。 進入2024年後，廣汽傳祺將繼續保持強勁的發展勢頭，共計37,800輛，比去年同期增加67輛8%。在中國，預計2023年銷量為16.41萬輛，同比增長59%，位居全球MPV市場第一。
廣汽傳祺這個傳統的燃油車品牌，為何能夠繼續強勢發展？ 事實上，這與其新能源轉型密不可分。 有別於傳統的純電動、插電式混合動力、增程式三種技術路線，廣汽傳祺充分發揮自身優勢，在燃油、純電動、插電式混合動力、混合動力等多種技術路線上進行創新，也符合當前消費者多樣化的消費需求。
然而，廣汽傳祺在發展中也存在缺陷，即智慧型化，成為其發展成為高階品牌道路上的絆腳石。 比如傳祺GS8，一度憑藉與合資品牌不相上下的實力，一舉突破中國品牌20萬元大關，成為中國豪華SUV領域的標桿。 不過，傳祺GS8的銷量並不好，消費者對它的評價褒貶不一。
通過與華為的合作，廣汽傳祺可以說是彌補了其目前的乙個不足。 華為鴻蒙車機絕對是目前市場上最好的車之一，手感細膩，觸感細膩，被譽為汽車行業的“天花板”。
廣汽汽車尚未與華為在HI和智慧型選車方面進行合作，而廣汽傳祺與華為在配件業務上的合作或許只是乙個開始。