據美國《華爾街報》1月20日報道，過去十年充滿了容易展示但不可能轉化為真正商機的想法。
報告稱，低利率的歷史時代已經一去不復返了，支援這些企業的源源不斷的廉價資金也已經一去不復返了。
隨著公司繼續倒閉，企業贊助商縮減投資規模，現在很清楚這些技術是什麼。 這就是虛擬世界、區塊鏈和自動駕駛汽車。
這些技術沒有達到他們所宣傳的結果這一事實並不意味著它們注定要失敗。 但這確實意味著，他們收縮和撤資的時代可能才剛剛開始。
雖然風險投資行業的本質是押注，但這些技術已經獲得了數十億美元的投資，但尚未顯示出成功的道路。
至少從2015年開始，一些投資者就警告我們，風險投資行業及其支援的公司正處於非理性的繁榮狀態，而這些終於開始成為現實。
元宇宙。 就在兩年多前，這家前身為Facebook的公司更名為元宇宙平台公司，部分原因是為了表明其對虛擬世界的信念。
這是什麼樣的信念：在過去的兩年裡，該公司的元宇宙業務每季度虧損30億至40億美元。
元宇宙應該是乙個三維的虛擬世界，是現實世界的替代品。 在這個世界裡，我們可以做各種各樣的活動，否則我們必須在屋外做，比如社交和購物。
在乙個人們仍然傾向於呆在家裡的世界裡，這很有意義，但現在我們都記得現實生活是多麼美好。
那就沒有多大意義了。
對於2021年的馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）來說，他的公司在過去兩年中最顯著的成功可能會......該公司在 Instagram 上推出了類似 TikTok 的 Reels 短片功能，以及乙個名為 Threads 的 Twitter 轉殖版。
這可能有助於解釋為什麼這家元宇宙平台公司最近改變了方向，不再強調其耳機如何讓您沉浸在虛擬世界中。
它反過來又推動了裝置的潛力，將現實世界與虛擬元素疊加在一起——又名“增強現實”。
區塊鏈。 由於美國交易委員會對位元幣交易所交易 （ETF） 的批准，位元幣迎來了乙個高光時刻。
但這幾乎不是對底層技術——區塊鏈的認可。
如果說有什麼不同的話，那就是主流金融公司對位元幣ETF的採用不可避免地表明，區塊鏈的其他表達方式都沒有產生任何真正實質性或有價值的東西——至少現在還沒有。
人們很容易忘記，就在幾年前，區塊鏈革命者將通過在所謂的“web3”技術之上構建整個網際網絡來重啟整個網際網絡。
這個想法是將您可能想要擁有或交易的任何東西——從藝術品和遊戲內貨幣到被稱為“女神自然代幣”的碳信用——轉化為區塊鏈上不可複製的資料單位。
然後，任何公司或個人都可以交易、跟蹤和獲取這些“代幣”。
自動駕駛。 如今，在一些城市，在合適的條件下，在有限的地理區域內，您可以乘坐自動駕駛汽車。
然而，有些技術的成功時間比最初的演示和承諾讓我們相信的要長得多。
與電動汽車一樣，自動駕駛汽車也是這項技術的一部分。
自動駕駛汽車的推出存在無數障礙。
例如，他們將司機的責任轉移給車輛製造商或機械人計程車服務的運營商。
這只是它們不如人類駕駛員的原因之一，但它們肯定更安全。
另一大障礙是成本。
感測器陣列（攝像頭、雷達和雷射雷達）和車輛必須攜帶的大型計算機來處理所有資料，這在很大程度上抵消了自動駕駛汽車應有的成本節約。
此外，對這些車輛行駛的區域進行測繪和重新測繪的成本也很高。
安德烈森-霍洛維茨（Andresen-Horowitz）的加密研究合夥人、哈佛商學院教授斯科特·科公尺納斯（Scott Cominas）表示，虛擬世界、區塊鏈和自動駕駛這三種技術的共同點是，它們都是“通用”技術，必須適應各種其他事物，包括法律、基礎設施和人們的期望。
改變社會中的一切——從加密貨幣的監管方式，到人們是否想在虛擬實境中工作，再到在自動駕駛汽車發生事故時應該讓每個人都承擔責任的法律——將需要大量時間。
這可能比已經投資於這些技術的數十億美元所能維持的時間要長得多。 （葛學磊編譯）。
2023年2月15日，美國三藩市街頭的一輛自動駕駛計程車。 （美聯社）。