路特斯即將迎來75歲生日。
75 在生活中，要發自內心地做你想做的事。 俞切生只是從年輕躁動到中年淡定的過渡階段，也是最高階的階段。
既能有青春的自信、激情、愛，又能有中年的穩重、沉穩、沉澱。最重要的是，在這個階段，我們更容易看到它的自我驅動和向上的探索。
在75歲的時候，路特斯做了很多事情：
上半年，路特斯品牌全球訂單量增至170,000個單位。 隨著首款純電動SUV Eletre的交付，第二款人生汽車、路特斯首款純電動超級跑車轎車Emeya的全球首發，以及Evija和Emira的加入，路特斯3+3產品矩陣逐漸形成規模效應。 如今，路特斯在全國26個城市擁有54家門店的銷售網路。
路特斯在數量、規模、技術、產品、交付和品牌提公升方面都發生了巨大變化。 這不僅讓那部分忠實的粉絲非常純潔和堅韌地喜歡它，也讓越來越多的人開始重新審視、認同和欣賞它。
但仍有人對此持懷疑態度。
聲音主要來自兩個來源：
首先，有軌電車還能賣到幾百萬嗎？
在新能源的新舞台上，很少有人能真正跨過百萬的門檻。 它不僅衡量單個產品的價值，而且品牌溢價、社會價值、身份價值和投資屬性都是影響因素。
撇開路特斯車型的榜首位置不談，成都車展上的Emira i4 First Edition甚至出現了5%的漲幅**。 要知道，這種“看漲”的邏輯，在當下“下行”為王的車市，路特斯和使用者的選擇似乎風險很大。
第二，你還想成為有軌電車時代的品牌嗎？
這在電動汽車領域並不常見。 高階車型還在爭奪配置和權利，而且是血腥的。 該品牌的奢華大多直接等同於智慧型。
這種“奢侈品”顯然是單薄和片面的。
在路特斯中國區總裁毛景波看來，從宣布全員電動化、智慧型化的那一天起，路特斯就一直在挑戰這兩個“不可能”。
11月16日，恰好是毛景波抵達蓮花一週年。 “我有時會感到焦慮，但路特斯絕對是我職業生涯的正確選擇。 ”
11月17日，廣州車展開放了蓮花Emeya的預訂，短短3個小時，訂單就突破了300輛。 毛靜波的心無疑是欣慰的，而這個數字也印證了她一直堅持的選擇：奢侈品牌的本質是價值而不是**。 以最困難的方式，通過品牌積累實現更可持續的發展。
我認為我們仍然必須走這條艱難但正確的道路。 毛景波說。
很多時候，世界上長期的非理性導致了它的合理性，直到最後每個人都習慣了它。 而那些合理而正確的事情，顯得那麼高，那麼低，就變得孤獨了。
這似乎也印證了陳詞濫調的事實：世上沒有路，走的人多，也有路。
無論定位多麼小眾，只要方向正確。 如果你不著急或不耐煩，你將能夠清除迷霧，看到雲和月亮。
時間的玫瑰。
上任一年的毛景波給自己今年的分數是60分。
這是乙個過於適度的分數。
事實上，今年，路特斯在業務量、銷量和營銷方面都取得了世界和中國歷史上最好的成績，並且每個月都打破了記錄。
毛景波的第一手是回歸最佳品牌資產，踐行“為司機服務”的全球品牌主張。
乙個全球品牌必須有乙個全球統一的調性。 這包括品牌主張、品牌價值、品牌 DNA 和品牌內容必須保持一致。 這種全球一致性是建立奢侈品認知的關鍵，也是衡量奢侈品牌的標準。
因此，我們看到“for the drivers”和“Champion Yellow”成為路特斯不可替代的品牌記憶。 以廣州車展路特斯展台的吸睛和意境為例，高階的“冠軍黃”，加上變幻莫測的風粒子，在21公尺長的直通式大螢幕上衝上前去，彷彿在訴說著“風的旅程”，致敬路特斯75年來“生於賽道，乘風奪標”。
在毛看來，很多奢侈品在品牌化方面都有著相同的想法，那就是用色彩來強化品牌印記，無論是香奈兒黑、愛馬仕橙，還是蒂芙尼藍，都代表了奢侈品牌的身份和特點。 Champion Yellow也是路特斯品牌價值的一部分。
創造乙個“蓮花節”是一種不同的記憶。 今年3月29日的“路特斯日”，是全球首個慶祝品牌75周年的活動，也是中國首個“司機”使用者嘉年華，開啟了路特斯標誌性的溝通方式。 “蓮花日”已成為年度標誌性品牌活動和使用者活動。
當別人都在忙著種草的時候，蓮花在使用者心目中默默種樹，等到秋天來臨，就會在使用者心中實現獨一無二的“這是很蓮花”的品牌果實。
如果乙個品牌是乙個容器，它就是乙個大碗。 因此，它能給你帶來什麼回報完全取決於你之前投資了什麼。
基於品牌的容器，毛精博在其中投入了三條有效的路徑。
品牌是乙個容器。
首先，讓產品說出差異。
路特斯帶給新能源時代的，是一款將賽道的激情與狂熱融入生活的產品。
極致的駕駛控制是他們的差異點，這與他們對駕駛員的品牌價值密切相關。
今年，蓮花埃萊特參加了浙江錦標賽，並以1分37秒79的成績奪冠。
而Emeya尚未上市。
以1分35秒728的單圈成績，一舉打破了浙江國際賽車場量產電動車的單圈紀錄，成為浙江最快的純電動汽車。 同時，它也是目前浙江賽速榜前15名中唯一的四門轎車。
在路特斯集團CEO馮慶峰看來，EMEYA甚至可以跑進1分30秒，但他並不打算再刷浙賽了，因為浙江賽只是乙個“小池塘”，他心中的“大海”就是紐西蘭。
路特斯會做它擅長的事情。 毛景波說：“我們談論的是加速度和馬力，'更快的轉彎'是我們獨有的能力。 ”
產品也可以是一種藝術表達。 例如，它和emeya一樣美麗。
這是一款超級跑車轎車，當你從遠處看到輪廓時，會讓你熱血沸騰，它是路特斯繼 Evija 和 Eletre 之後的第三款全電動車型。
如果用“風馳騁”一詞來形容純電動超級跑車SUV Eletre，那麼“優雅”這個詞就是總結鰻娥娥的完美方式。
速度很快。 配備前後大功率雙電機，採用先進的雙速變速箱，最高時速超過250公里，加速到100公里的時間小於28秒，成功進入“2秒俱樂部”，成為世界上最快的純電動超級跑車之一。
它也非常漂亮，在這個純電動汽車設計嚴重同質化的時代，它是一種特別突出的美。 **車身的比例和貫穿全車的流線型設計風格使其極具藝術感。 光是Emeya這個名字就令人驚嘆，它是Hassaniya阿拉伯語中的“花朵和夢想”，所以Lotus稱其為“花朵如夢，走向美麗”。 ”
路特斯目前有5%-10%左右的女性車主，毛希望EMEYA能夠吸引更多具有敏銳美感的女性客戶，成為她們的社交名片。
其次，讓產品與情感產生共鳴。
豪華車市場有兩個底層邏輯：乙個是滿足需求，另乙個是創造。 對此，毛景波的解釋是：通過不可替代的產品優勢和全生命週期的體驗，激發使用者對品牌的嚮往。
顯然，毛景波並不想讓蓮花變得高貴冷漠，而是希望它喚起每乙個速度愛好者不朽的熱情。 構建 Lotus Drive 是實現這一目標的一種方法。
3月29日，在“路特斯日”，路特斯Drive Extreme駕駛控制系統首次發布，樹立了路特斯品牌的標誌性體驗IP，提供業內最專業、最全面的試駕體驗。
簡單來說，它分為三個層次：城市控制、體驗控制和極限控制。
城市駕駛包括店內試駕、汽車送貨上門、24小時48小時深度試駕、夜間試駕、自動超充體驗等服務。 2023年1-10月，路特斯已檢測4萬人，實現了產品的種植。
體驗駕駛是圈活動與試駕活動相結合的結合，如路特斯結合山路和高速公路，將山地跑步和騎行融為一體，形成以路特斯為標籤的體驗專案“尋找心中的香格里拉”。
極致的驅動力是攜手專業賽道，激發使用者對路特斯品牌的精神嚮往。
品牌就像人一樣，只有通過更多的方面，才能有更具體的感知。
奢侈品牌，我一直都來，我看到你的需求，我征服了一群人，然後乙個圈子，中線的影響一直在推進。
路特斯其實是想創造更豐富的認知和多維度的接觸點。
從賽道到公路，再到生活車領域，路特斯想讓更多人明白，“為司機服務”的品牌主張，不僅適用於賽道上的車手，也適用於在每一天平凡中追求激情的車手。
第三，讓體驗背書品牌。
打造司機對司機的客戶體驗是今年的首要任務。
在這個過程中，最重要的是要練好基本功，建立系統的交付能力和客戶服務流程。
毛景波坦言，今年由於產能攀公升等問題，交付流程做得不好，也引起了部分使用者的吐槽。 但從10月份開始，路特斯逐漸進入了交付的“快車道”。 據悉，10月前的eletre訂單可以在年內發貨，10月之後的eletre訂單將有5-8周的交貨週期。 Emira 2 9月後0t訂單，交貨時間為6-8個月。
這意味著路特斯的配送系統已經完善，從下單，到車輛下線、下線、發貨的整個過程透明清晰，讓使用者一目了然。
毛景波笑著說：在蓮花APP上，之前有對送貨的批評，現在有對服務讚不絕口的聲音。
路特斯也以人為核心，通過打造路特斯故事和門店的五個場景模組，實現司機與司機之間的對話。
例如，歷史悠久的查普曼客廳在展廳中得到了修復。 為了向路特斯創始人科林·查普曼（Colin Chapman）和他的妻子黑茲爾（Hazel）致敬，這個主題客廳為使用者提供了乙個互動空間，讓他們沉浸在賽道的文化中。
例如，冠軍交付的那一刻。 路特斯將賽道的氛圍帶到了交付現場，通過還原賽道龍門架前起步的儀式感，再現車隊奪冠時科林·查普曼標誌性的“扔帽子”，讓車主感受乘風破浪、奪冠的高光時刻。
司機對司機是點燃客戶心的體驗營銷，“毛說。
最後。 十年不當將軍總比一天不死好。
今年，毛經博和路特斯日復一日地將這種看似孤獨、支離破碎的堅持融合在一起，慢慢讓品牌自身的傳承越來越厚，厚到足以支撐更高的品牌溢價、更深的消費者粘性和更寬的護城河。
他們有自己的使命、願景和價值觀。
除了銷售之外，他們還有其他追求。
他們永遠不會放棄那片心靈的海洋。