如果你買了一輛預算為一百萬的SUV，你必須“大聲”地花錢。 一般來說，當預算達到百萬級時，基本可以滿足你“萬物皆宜”的購車需求，那麼如何在眾多優質產品中“選優中選優”，選擇一款各方面兼具實力的車型，實在不是一件容易的事。
作為高階豪華SUV領域的標桿，路虎攬勝運動版和保時捷卡宴一直是兩款熱門產品，經常想購買高階SUV的人也在爭先恐後地購買這兩款車。 但有一點要說的是，這兩款車都是高貴的，路虎攬勝運動版出身於英國貴族，保時捷卡宴出身於德國豪門，如果非要二選一的話，確實容易出現“選擇恐懼症”。
因此，我們特意拿了兩款車的最新版本進行全面對比，在細節上看到了真正的篇章。
硬體大PK
先說說保時捷卡宴，大家都說這次卡宴小改款可以說是“牙膏擠”了，不僅有了全新的內飾設計、全新的底盤技術、創新的照明技術，而且整個發動機的效能也得到了很好的提公升。 這樣一來，Cayenne似乎是真誠的，但如果你把它與路虎攬勝運動版進行比較，你可以立即理解什麼是優越。 因為路虎攬勝運動版是完全的替代品，所以它在硬體和軟體上都令人耳目一新，並且比卡宴具有更具衝擊力的體驗。
首先是平台應用，路虎攬勝系列的MLA-Flex平台，這個平台的好處是進一步優化了車身剛性和NVH效能，扭轉剛度和雜訊振動控制都得到了顯著改善，有效抑制了風噪、輪胎雜訊、振動的傳導，作為一款豪華車，這些品質是不可或缺的加分項。
Cayenne仍然使用大眾的MLB EVO平台，與奧迪Q7和大眾途銳相同，因此在底盤設計、動力系統和一些部件上有很多相似之處。
其次，在硬體方面，路虎攬勝運動版更傾向於讓使用者享受到標配的進入體驗，無論是英寶音響，還是空氣淨化器、併聯輔助、車道保持、開門警告等，都是以一次性為主配備的，而對於Cayenne來說，雖然基本配置比舊款有所提公升， 但是在國產車中已經普及的全景影像、無鑰匙進入等功能，還是需要花大價錢才能選擇Cayenne。
要知道，2023年Cayenne在中國市場的銷量並不樂觀，現在有藍韻這樣強大的競爭對手擺在你面前，如果不對消費者做出讓步，恐怕2024年將是其銷量增長的又一大難題。
越野硬地
當然，Cayenne也有其先天優勢，比如家族繼承的極致操控效能，讓沒有低窪車身的SUV依然如魚得水，加速效能也是Cayenne引以為傲的長板。 但是如果我告訴你，現在國內平均30萬輛左右的新能源汽車已經輕鬆進入了4秒俱樂部呢？ 從某種程度上來說，在這樣的對比中，卡宴的優勢無疑進一步縮小了，當然，這也迫使它從其他方面拿出一些能夠讓消費者願意支付的優勢，以保證長虹在中國市場的銷售。
與Cayenne相比，新一代車型在動力和操控性方面並不遜色於Cayenne，基礎也不錯，上部優勢更加突出，比如它的全地形技術，在越野場景中，幾乎沒有對手。 總體而言，有 9+1 種駕駛模式，其中 5 種越野模式可用。 蠕動模式讓小白無腦越野，還標配透明底盤、前後駐車雷達、360度全景影像，這些都是越野場景下的“必備”配置。
而且，藍韻還擁有智慧型動態空氣懸架，可以切換空氣彈簧室的容積，彈簧硬度可以變化，可以適應更多的路況。 雖然Cayenne在越野方面也下了功夫，**車型標配了保時捷主動懸架管理系統的空氣懸架，但空氣彈簧的室內容積無法切換，在極端越野條件下，仍然需要在運輸車前“承認”。
在內卷化的市場環境下，即使是百萬美元的豪車，也需要遵循“逆流而上，不進不退”的原則。 總的來說，只能說保時捷卡宴依舊是上一屆的頂尖學員，而路虎攬勝運動版則一直致力於在原有水平之上更加百搭。