埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：中國車企可以在沒有最佳壁壘的情況下迅速消滅全球電動汽車市場的所有競爭對手。 我們認為“演技部的商人”在某些事情上是對的，因為“綠色汽車”領域的笑話已經接近尾聲。
原始問題 |埃隆·馬克斯（Elon Marks）的衰落：電動汽車的炒作將不再有效。
在乙個遙遠的國度，有乙個名叫埃隆·馬斯克的南非人，他是乙個樂觀而不羈的人，但同時也是乙個優秀的表演者。 於是，他將所有這些品質融為一體，利用了“全球變暖”的熱門話題，迅速找到了一家可以利用人們焦慮的企業——電動汽車。
在美國，埃隆·馬斯克（Elon Musk）借助資本創辦了特斯拉，專門生產電動汽車，並利用自己的演說優勢，迅速讓這家瀕臨破產的公司一度超越通用汽車和福特，成為美國製造業的佼佼者。
當然，特斯拉的成功不僅基於演講，還在於其背後的股東：先鋒集團和貝萊德。 我們都知道，當你發現這兩家公司出現在股東名單中時，就意味著，無論馬斯克之前創造的人類發展巨集大敘事多麼高尚，都只能也只能以盈利告終，因為這兩家公司都不是“熱心”公司。
當然，如果沒有“**”的幫助，埃隆·馬斯克（Elon Musk）在先鋒集團（Vanguard Group）和貝萊德（BlackRock）對投資失去信心後，仍然會以自己獨特的方式**他的特斯拉。 但東方的智慧給了他解決方案，中國人極其理性的思考是：為什麼我們不能把這種優雅的“敘事”變成真實而受人尊敬的生意？
結果太棒了，正如我們在隨後的時間裡看到的那樣，特斯拉在 2023 年第四季度之前取得了輝煌而令人難以置信的成功。 年底，特斯拉失去了全球最大電動汽車製造商的地位，從第一的位置退役中國比亞迪位居第一，導致美國公司的股價**。
對於中國來說，打造一線電動汽車企業就像“哥倫布雞蛋”一樣簡單，而中國模式則出色地證明了大規模生產比小規模生產更有效。
事實上，當電動汽車時代剛剛到來時，無論是美國、歐洲、日本還是南韓，所有車企都對全球汽車市場向電動化轉型不是很感興趣，甚至不屑一顧。由於各自國家對綠色轉型的要求，他們在電動汽車領域發布了一些方案和產品，但在內心深處，他們仍然不認可電氣化，行動上沒有力量。
與美國和西方的老牌車企相比，中國車企顯然沒有那麼固執，沒有太多的約束，非常靈活，有適應新規則的能力，好的結果自然會很快顯現出來。
僅僅幾年過去了，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的身體某些部位就感覺到了明顯的灼熱感。 他說，中國電動汽車製造商不僅在中國，而且在海外都會取得巨大成功。
“老實說，我認為，如果不建立最好的壁壘，中國電動汽車很可能會摧毀世界上大多數其他競爭對手。 這位自由市場天才感嘆道。
面對蓬勃發展的中國電動汽車產業，歐盟設定了最好的壁壘——對中國電動汽車出口歐洲的調查，即使歐盟委員會成員自己也不了解，但在一定程度上，它確保了特斯拉在歐洲的市場。
事實上，中國電動汽車的第乙個障礙是姑息行為，需要知道，製造能力強的國家才能引領市場潮流，重置產業布局，重塑消費市場，不僅限於電動汽車，而是整個行業。 因此，美國和西方永遠無法阻止它，只能繼續跟在中國身後，不斷豎起乙個又乙個的障礙，直到他們困住自己。 例如，一旦中國放棄電動汽車，“綠色產業”將徹底消失，中國將利用其強大的優勢迅速重建另乙個新產業。
那麼下一步是什麼？ 誰會是下乙個馬斯克？ 這完全取決於東方朋友的喜好。
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