ford
bronco
事實上，福特 Flame Horse 已經是一款不太陌生的車型。 近年來，它出現在幾個車展上，或者色彩鮮豔，或者狂野開放，但國產版卻沒有發布。 有人說好事在磨，但這次是2024年。 在蠟月的寒冬，雪還未融化的時候，國產版福特烈馬終於以完整的進化形式出現在了幾位主編的面前。 看著他們臉上久違的笑容，一行人刷屏“買買！ 這匹兇猛的馬，會在春暖花開的時候，帶著老馬，奔向無限嚮往的田野。
Grace Magazine 汽車事業部副總經理。
劉洪蒼
幾乎每個人都有一顆嚮往大自然的心，投身於戶外活動，但由於工作和生活中的各種聯絡和責任，不可能實現這樣的生活方式。 當然，這樣的生活也少不了一款好玩全能的汽車——比如福特烈焰馬——有了它，你就可以更好的探索和玩樂。
第一代Liema早在1966年就上市了，至今已經快60年了，在此期間，它經歷了六代車型，引領了SUV的潮流。 最新的第六代已經抵達中國，由江鈴福特在當地生產，並將很快上市。 就在幾天前，我們有機會在北京靜態體驗了這輛車。
福特Spirit對“玩”的態度最吸引我的是：所有的車門都可以拆掉，車頂可以拆掉，整輛車都可以沖洗。 換句話說，在你去沙子或泥濘中玩耍之前，你可以把自己從頭到腳包裹起來，拆掉所有的門和屋頂，你可以駕馭兇猛的馬與大自然融為一體。 而從十字路口回來後，不管車子有多髒，車的地板都會用水槍洗乾淨，馬上就會煥然一新，洗個澡，換上西裝，就可以再回城了。
從草圖階段開始，LEMA就是模組化的，你能想到的所有車身面板和改裝，從車頂和車門擋泥板到保險槓輪胎涉水軟管，都可以更換或修改。 這讓馬匹可以隨時隨地隨意變身，不僅可以根據環境的變化調整其效能，還可以根據喜好改變其“服裝”，每匹馬都是獨一無二的。
當然，原始模型不是一張白紙，我們的靜態體驗有兩個個性鮮明的版本，我稱之為“景觀組合”。 這座山，也就是燃馬荒原的版，我們經常在軍地圖上看到的輪廓線刻在車內，這就是山峰的“圖案”，再加上黑色的高光格柵和銀色輪轂，威風凜凜，威風凜凜。水是燃燒馬大沼澤地的乙個版本，印有水流進入汽車的線條，以及擋泥板上的不同水位刻度，第三層特別命名為“Sasguatch”，以突出其超過 900 公釐的涉水能力。
這匹馬最強的地方是它的越野能力，有三個鎖，乙個不連貫的防傾桿，乙個 45 度的接近角和乙個 go.a.t.全地形智慧型管理系統是行業領先的裝備，再加上為中國市場深度定製的智慧型駕駛輔助和互聯系統，可以說Liema是一款全能車，很難找到它去不到的地方。
無論是越野還是改裝，上山還是下海，它的終極目標都是自由，這也是福特馬作為一匹兇猛馬的精髓。 要去最遠的地方，看最酷的風景，過上最時髦的生活，一輛福特烈焰馬是必不可少的。
風格汽車評論“製片人。
崔軍
如今，隨著新能源汽車市場佔比越來越大，人們對出行有了新的定義，但在更加垂直的越野車市場，新能源汽車也在不斷探索，力爭在傳統越野車中分一杯羹。
新能源越野車確實有一定的技術優勢，比如環保，電驅動技術還可以提供強勁的馬力和扭矩，實現更好的加速效能和越野逃逸能力，而電氣化也使得這些車型的電控技術水平更好。 不過，這種越野車對於跨界場景來說確實存在不容忽視的缺點，比如續航，雖然中國市場上有很多車型採用插電式或強混合動力技術，總續航里程超過1000公里，但這種車在高速耗電的狀態下仍有待改進， 而最重要的是，對於越野場景，電池的極致使用和越野增強保護提出了更高的要求。另外，當越野出難時，電機長時間處於高輸出狀態，耐久性還有待檢驗，電機過熱時的瞬時衰減也會對極限越野造成一定的危險。
福特在中國市場推出國產硬核越野車Liema，可以看作是該品牌對市場趨勢和消費者需求的積極回應。 福特烈酒擁有明確的市場定位，是一款有著傳奇歷史的硬核越野車。 隨著消費者對越野車熱情的提高，尤其是在新能源汽車日益普及的背景下，福特此舉可能是為了滿足既想要新能源又想要環保特性，又不願意放棄越野效能的消費者的需求。
Liema 強調極致的越野能力，配備高扭矩 23T燃油驅動，后橋47個最終傳動比、35寸越野泥胎、氮氣減震器等專業裝置，都專注於提公升車輛的越野效能。 這種以效能為中心的方法可能會吸引重視越野效能的專業使用者。
自主品牌硬核越野車在中國市場的推出，改變了市場格局，給市場帶來了巨大的衝擊。 福特或許希望通過馬的國產化，在競爭中占有一席之地，同時以“破圈”的策略，拓展更多的消費群體。 在推進列馬國產化的過程中，福特縱橫通過重塑福特縱橫體系，兼顧使用者返店享受服務與經銷商利潤的關係，展現了長遠的思維。 由此可見福特對品牌建設和客戶關係建設的重視。
總的來說，福特國產硬核越野車Liema的推出是對現有市場需求的補充和對未來市場趨勢的預測。 考慮到新能源汽車的普及和消費者對越野車效能的追求，福特此舉有望為品牌帶來新的增長點，並可能對國內越野車市場產生一定影響。
Kick the Car Gang》主持人兼製片人。
夏東
作為乙個熱愛汽車的人，我最初的願望是擁有那些具有專業標準的車型。 這大概也是“男人的正常感覺”——喜歡各種專業機械。 機械表、機械相機、冷熱武器，當然還有越野車和跑車，純正的那種。 越野車等。 最主要的是艱難的。 它可以去，不依賴“基礎設施”，並且總是充滿征服那些“無路可走”的地方的慾望。 關鍵是，它不是太貴，很容易獲得，既可以作為玩具使用，也可以作為實用的交通工具。
而我之所以至今沒有成為越野車車主，完全是因為關稅壁壘。 因為進口稅的最終納稅人是買方，而不是賣方。 這相當於為自己消費進口車支付罰款。 我真的沒有這樣做的意願和經濟實力。 但純越野車一直都是進口的。
當我第一次聽到福特Spirit國產的訊息時，我既高興又不敢相信。 直到它出現在它面前，因為真實的東西。 現在我認為，就汽車而言，這是我能達到的最接近夢想的。
《Famous Car Chronicles》的製片人和編輯總監。
張立偉
對於越野車愛好者來說，福特Lie Horse的國產絕對是乙個喜訊。 很多時候你會發現，越野愛好者會同時擁有多輛同型別的汽車，所以福特強馬一定是乙個在購物車裡躺了很久，很快就會實現的大玩具。
我第一次看到福特馬時，我不會在路上行走，我對越野一無所知。 國產的 Liema 是對美國大沼澤地和荒地版本的完美而真實的介紹。 廠家的前裝與原廠資料和車輛的強度測試非常匹配，並針對中國市場進行了改進和調整。 最重要的一點是，它符合中國的道路交通法，是時候告別非法改裝了。
我最喜歡的版本是大沼澤地，帶有 35 英吋 MT 輪胎的凸起懸架系統、粗壯的高位進氣口和行李架，擁有我使用汽車所需的一切，也可以滿足 99% 越野愛好者的需求。
如果有什麼地方缺少越野車清單？ 這是官方列表。
海川汽車和路邊停車場的投資者。
宋海濤
2024年，越野圈最炙手可熱的汽車，應該莫過於福特利馬。 這款真正的硬核越野車，以其強勁而奔放，迎頭趕上了目前國內流行的偽越野文化，不是外形的頂箱叫硬，也沒有叫越野車的電子四輪驅動系統，真正的硬核越野車，都要有骨頭的強血脈，從內到外各方面（包括但不限於造型、 發動機、傳動系統、四輪驅動系統、底盤結構件、電子系統、懸架和調校等）為越野而生，所以，可以稱為：純血統的硬核。
福特猛馬，就是這純血統的硬核，而且是最純正的那種，好像比吉普牧馬人還要純正，你不信，你看看這輛車在美國的銷售情況，穩壓牧馬人的受歡迎程度和銷量就知道了。 當然，在國內，兩者之間沒有可比性，乙個是進口的，乙個是國產的，自然會分辨出來，但是，並不是國內沒有對手，或者更確切地說，有乙個和**差不多的“對手”，沒錯，就是那個有牛頭印記的傢伙， 至於其他人，這完全是違法的，但任何猶豫都是對馬的褻瀆。
作為三款硬核越野車的車主，Liema 確實能吊起我的胃口，尤其是國內頂級版——大沼澤地版，這是一款越野導向的改裝車，擁有原廠保障，HOSS 20懸架+Bilstein三級氮氣阻尼，防側傾桿斷開功能，重型DANA44后橋+47.后橋速比，德納前後電控機械差速鎖，EMOD智慧型全時四輪驅動系統，搭配35寸大花紋泥胎，這款底盤的實力，會讓魯迅和大G哭著說“我就不跟你玩了”，基本上有了沼澤版，就可以平滑99%的國內越野路況。
這算什麼好漢坡，那羅漢坡，開著燃馬大沼澤地版，你只要踩油門就行了。 所以，如果你想玩越野，又不想費心自己換車，就買一匹強壯的馬，而且它還有原裝保修，這樣你就可以擁有一輛腳踏實地的車，你說它不煩人。
一匹火熱的馬，激發了渴望戶外活動的主編。 而一匹正宗的福特猛馬，是福特面對中國市場的勇氣，也是它對猛馬的不羈之心。 在野外，深度定製的智慧型配置，讓李馬從容應對任何路況，更了解越野，更了解你的日常生活。 不是“可憐的吉普車”沒有在城市裡爬山過河。 在賽場上，依靠強大的越野配置，兇猛的馬匹不會驚慌失措，匆匆忙忙。 復地烈馬的使命是“為全人類開啟戶外探索之門”，這扇門終於在中國徹底開啟了。
福特馬