2月3日上午10點，空蕩蕩的車廠裡寒風凜冽，張鶴穿梭在車廂之間“把車脈”。 攝影：傅小梅。
China.com 2月5日（記者 唐家磊、通訊員馮麗、付曉梅）鐵路春節的幕後工作人員中，有這樣的崗位，他們每天都要對過往的貨運列車進行“體檢”，像“醫生”一樣檢查關門、裝車、加固情況，確保貨運列車安全執行。
2月3日，錦州氣溫接近零下20攝氏度，嚴寒天氣給貨車巡檢帶來了巨大挑戰。 上午7時30分，中鐵瀋陽局集團錦州站貨運檢查員張鶴在與第一批人員完成交接後，戴上一頂大棉帽，背上背著近7公斤重的“儀器”，開始了一天的“行醫”工作。
春節期間，春節糧食、煤炭、日用品等貨物數量急劇增加，運輸任務繁重。 每節車廂長約12公尺，一列貨運列車平均有近60節車廂，每次執行從機車頭到機尾，再從另一側尾部檢查到機頭，一趟路到公路之間2公里，春節前每天檢查9到10列列車近600節車廂， 下班3萬多級台階，為了保證春節人們的重要物資順利到貨，顯得格外忙碌。
2月3日上午，張鶴逐一檢查了貨物的裝加固情況和列車側面的車門狀況。 攝影：傅小梅。
上午10點，空蕩蕩的車廠裡寒風吹來，張鶴還在車廂之間穿梭，為列車“把脈”，一一檢查貨物的裝加固情況和列車側面的車門狀態，這是他今天接到的第三個“病人”。 “走在股票路上並不容易，大部分都是石碴路，一定要穿軟底膠鞋才安全，今年至少要把鞋子穿完。 不管鞋子是冬夏總是溼，冬天下雪，夏天出汗，值班的時候至少要再有一雙鞋，當這雙鞋溼了，馬上就換上另一雙。 張鶴邊走邊介紹，用腳步丈量車站，用汗水澆灌安全。 這是貨運檢查員的工作。
19點，天已經黑了，這時，張鶴正拿著手電筒清理車外緣的小石頭，“我們的工作就像醫生一樣，只不過醫生是治病，我們是'看病'車輛和貨物。 如果這些鵝卵石不能及時發現和清理，列車在執行時很容易飛出去，如果撞到相鄰線路上的機車或車輛，可能會造成安全事故。 張鶴說。
張鶴的“百寶箱”，傅曉美攝，中國網。
19：30，當天的“行醫”工作結束，張鶴背著“藥箱”走到**房，準備與**人員交接。 在路上，他向我們展示了他的“寶箱”，裡面有鉗子、小錘子、電線、捲尺、刀、封鎖線、對講機等。 “你可能會在日常的'脈搏'中遇到任何'症狀'，所以你必須帶上所有工具，以免在關鍵時刻掉鍊子。 張鶴說。