對於車企來說，研發成本高，但營銷費用也驚人！
據相關統計，2022年比亞迪廣告支出為22億元，長安汽車為176億元，長城汽車305億元，蔚來178億元。
營銷是一門玄學，砸錢未必有效果，但也不花錢也是不可能的。 就像著名的雞湯：努力工作不一定成功，但如果你不努力，你就不會成功。 但話雖如此，高階食材往往只需要最簡單的烹飪，高階營銷只需要最接地氣的方式，就看車企能否抓住機遇。 從最近比亞迪對律師車主的獎勵來看，確實堪稱營銷典範。
2月25日，網路上流傳一段“賓利司機**傷人”**，賓利車主和寶馬車主發生爭執，看到這一幕的比亞迪漢車主是一名39歲的律師，他第一時間落車進行調解，最終避免了事態的惡化。
對此，比亞迪發文稱，稱讚該男子見冤之正，決定為其車輛提供終身免費保養，同時獎勵20萬元。
此外，比亞迪將考慮設立“比亞迪車主正能量正義勇氣獎”，對正能量、正義勇士車主給予5-20萬元獎勵。
其實按照慣例來說，這件事情也可以登上社會新聞的頭版，能看懂的人也屈指可數，但比亞迪對車主的獎勵一時半會兒也說不清應該如何定位。 對此，很多人也給出了自己的疑惑和調侃：
雖然拿**的特斯拉車主沒有落車，但他拿著**迅速上網，這也是功勞。 這波操作特斯拉還不如比亞迪！ ”
行為值得肯定，但刻意營銷卻令人反感，有點掩飾新聞焦點，並利用這一事件來凸顯自己的地位！ ”
揉搓流量，花20萬給自己做廣告！ ”
而且不公平，這些標籤，這件事比亞迪確實成了最大的“贏家”，至於為什麼要這樣做，大家一起認為大致有以下幾個原因：
首先，市場競爭激烈，車企都在拼命的在營銷上花費巨資，現在花20萬就能有很好的效果，相信每個車企都會願意出錢，再加上是正直的行為，律師車主確實阻止了一場很有可能發生的悲劇， 難道不應該被稱讚嗎？
其次，比亞迪今年開局大，其他品牌被一波降價浪潮打了個措手不及，而這一次，最好的程度剛剛好。
此外，當律師、正直勇敢的標籤與比亞迪聯絡在一起，比亞迪的品牌形象也無形中提公升。
事實上，不僅是比亞迪，很多車企都在通過這樣的社交活動進行營銷。
2023年，一架長安UNI-V被30噸貨櫃碾壓，車輛雖然受損，但兩名乘客安然無恙，一度衝上熱搜。 為此，長安汽車首次對車輛進行拆解和廣播，其安全屬性得到廣泛傳播。 而之後，長安汽車也給車主送了一輛新的UNI-V，網友們也開玩笑說，這為長安汽車節省了數億的廣告費用。
2020年，在廣州至珠海的高速公路上，一輛威牌VV7被一輛貨車追尾，連續翻滾數次，墜落到20公尺深的高架橋底部，幸運的是，5人全部僅受輕傷。 隨後，魏某在網路上慷慨回應，作為乙個務實的品牌，確保質量才是應該做的，並認可了車內乘客的安全意識，因為他們都繫好了安全帶，起到了決定性的作用。
自主品牌起步緩慢，要想有現在的認可並不容易，正好是“流量為王”的時代，所以比亞迪的運營其實是可以理解的。
2023年，比亞迪年銷量將突破302萬輛，這是自有品牌前所未有的高度，而且都是新能源產品。 2024年，比亞迪預計完成至少450萬輛的銷量，這意味著月均銷量將達到37輛50,000個單位。
客觀地說，與世界一線廠商相比，比亞迪還是有距離的，也正因為如此，比亞迪的發展是有使命的，背後是整個自主品牌的高度和速度，在這個過程中，我們需要我們的支援，包括比亞迪，很多自主品牌也需要我們的支援和包容，因為只有這樣， 自主品牌將擁有更美好的未來，你怎麼看？