今天凌晨，比亞迪正式宣布推出秦加驅逐艦05榮耀版車型，新車配置不掉落**，並打出“電低於油”的海報口號，7980,000震驚了市場。
雖然這不是降價，但新車型配置更好但更低，自然對於新使用者或者選擇購買是很有利的，對於老使用者來說自然會比較不高興，比亞迪現在實力雄厚，很多核心零部件都是自己生產的，從電池到佛迪，所以成本更有利， 具有成本效益的汽車定價更具選擇性。
比亞迪成立之初，秦加的直接競爭對手五菱星光也立即降價應對，五菱星光150km進階版車型也從10上調580,000元至998萬元，這次998萬的目標是秦加的120公里版本，比這個**便宜，**和05號驅逐艦120公里一樣。
結果，秀才剛剛開始，也是比亞迪直接降價，長安啟源Q05和長安啟源A05宣布將面對面，而且更低，最低739萬，就算用比亞迪的海報ID，口號就是“電比油低！ 低！ 低！ 口號。
比亞迪其實這次這兩款車型，其實更多的是搶占市場同價的油車，比如這個價位賣得很好的Sylphy和Langyi，但這兩者還沒有面對過，當油車強國北京現代宣布參戰時，北京現代的伊蘭特車型直接將價格降到了最低758萬，海報口號是石油強於電，宣戰意志堅強。
春節第二天，汽車圈開戰，一天內有四款車型降價，不管是新能源汽車還是新能源和傳統油車的爭奪戰，未來汽車圈將硝煙瀰漫在所難免，餘成東表示，未來新能源汽車將只剩下幾家大廠了。 這似乎仍然有一定的道理。
現在雷軍和小公尺也紛紛入場，雖然這波入駐降價與小公尺蘇7的定位不同，似乎並沒有太大的牽扯，但從入門車型開始降價來看，估計超過10萬**大戰也會打響，小公尺7的投入成本不小，還沒正式發布，但是如果發布環境是各種**大戰和血腥戰爭，那時候似乎真的不好定價，參與**大戰太低了，太高了會有一些意向使用者停下來，畢竟，如果**大戰如火如荼，估計所有主要價位都會產生影響。