回歸新能源車主尋找公共充電樁，農村充電和補電仍有待解決。
隨著新能源汽車的普及，越來越多的消費者選擇這種環保節能的出行方式。 然而，春節期間，一些已經返鄉的新能源車主面臨充電問題。
近日，廣東省韶關市南雄上洋分村的劉志偉就遇到了這樣的困境。
廣州新能源車主劉志偉今年春節選擇開車回家。 然而，在離家僅五公里的市中心，他陷入了尋找充電站的困境。
事實證明，雖然新能源汽車在當地逐漸流行起來，但安裝家用充電樁並不常見。 劉志偉說：“村里沒有安裝家庭充電樁，新能源汽車只能在鎮區或市中心充電，而且由於充電樁數量有限，經常需要排隊等候，總共需要90分鐘左右。 ”
為了解決這個問題，劉志偉不得不在春節期間四處尋找公共充電樁。 他告訴記者，有很多回歸的新能源車主都像他一樣在尋找公共充電樁。
在農曆新年期間，他們湧向城鎮或市中心的公共充電站，希望能夠及時為車輛充電。
據第一財經記者了解，春節期間，他走訪了該地區的多個村莊，發現今年當地村民家門口出現了不少自有品牌新能源汽車，但相反，家用充電樁還是很少。 當地村民告訴記者，村里平日裡基本都是老人住，大部分新能源汽車只有在節假日年輕一代開車回去或網約車提車的時候才能看到。
因此，家庭充電樁並不受歡迎，城鎮或市中心的公共充電樁已成為回歸車主補充能量的重要選擇。
記者和劉志偉搜尋了8公里範圍內的公共充電樁，結果顯示，公共充電樁有4個，快充樁12個，但目前只有4個快充樁可用。 在上午 11 點至下午 12 點之間，可用快速充電樁的充電速率約為每千瓦時 1 個3元，含服務費約035元。 雖然充電**比較高，但車主只能接受這個**，以便能夠及時給車輛充電。
然而，在現場走訪過程中，記者發現，即使是有充電樁的充電站也存在一些問題。 在可用的快速充電樁上，原本可以容納5輛新能源汽車的充電車位上只有一輛新能源車在充電，其餘3個車位全部停放燃油車。
劉志偉的車開進最後乙個充電點後，後面的新能源汽車不想等，只能再找乙個充電站了。
這一現象引發記者深思：為什麼在如今日益普及的新能源汽車下，農村充電設施建設仍然滯後？ 對此，有專家表示，農村地區充電設施建設受到土地、資金、技術等多種因素的制約。
同時，由於農村地區新能源汽車保有量相對較少，充電設施建設的優先順序也相對較低。
但隨著新能源汽車市場的不斷擴大和政策的不斷支援，農村地區充電設施建設也有望得到改善。 一些地方已開始加大投資力度，推動農村充電設施建設。 一些企業也在積極探索新的充電設施建設模式，如利用閒置土地、共享充電樁等，以降低充電設施建設成本，提高利用率。
對於返鄉的新能源車主來說，他們期待農村地區充電設施的建設盡快得到改善。