它來了！ 錢江QJMotor研發“V型”單缸發動機！

錢江**汽車公司以革命性的新設計挑戰傳統設計。 日前，它為一款獨特的“V型”單缸發動機申請了專利，該發動機在外觀上具有V型雙缸的輪廓，但實際上只有乙個主缸（前缸）負責動力輸送，而副缸（後缸）僅用作配重，副缸內部的活塞中間有乙個矩形孔，以確保活塞不參與壓縮空氣工作。

錢江並不是第一家嘗試這種設計的公司。 杜卡迪（Ducati）在其Desmoquattro雙缸發動機上進行了類似的嘗試，創造了傳奇的SuperMono單缸賽車。 在Supermono的開發過程中，杜卡迪最初保留了後缸，僅通過拆除後缸蓋來保持平衡，從而取消了其動力功能。 然而，隨著開發的進展，後缸活塞的額外摩擦消耗了太多的動力，最終導致了SuperMono的誕生。

今天，錢江**電機正在探索這一設計理念，他們保留了不參與動力輸出的後缸，使其與主缸形成90度角，創造了這種獨特的“V型”單缸發動機並申請了專利。

與傳統的V型雙缸設計相比，這款單缸發動機來自**電機，明顯不同。 在他們的設計中，後缸的缸徑比主缸小得多，並配備了乙個僅用於平衡的加重活塞。 為了避免活塞不必要的壓縮，在活塞中間專門設計了乙個大孔。 此外，後氣缸蓋與發動機主體一體鑄造，保證了發動機的密封性。

這種設計的動機是什麼？ 顯然，它具有顯著的優勢。 錢江的設計理念與杜卡迪在開發SuperMono時的初衷是一樣的，就是用這款單缸發動機達到與傳統90度V型雙缸相同的平衡效果，而不需要額外的平衡軸或其他配重。 雖然官方**電機尚未透露該專利將應用於哪款車型，也不清楚這種創新設計是否會遇到與杜卡迪超級單聲道相同的挑戰，或者會給國內電單車市場帶來新的機遇，但毫無疑問，這種設計展現了錢江**電機在電單車發動機技術領域的前瞻性和創新精神。

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