在過去的一年裡，小鵬經歷了一次“大整頓”，從小鵬G6的推出開始，小鵬的月銷量又回到了2萬台，終於迎來了新的生機。 小鵬X9的到來，完成了產品線的拼圖，為帶領小鵬汽車邁向下乙個里程碑鋪平了道路。
x9 “命中”影響
在發布會上，小鵬汽車CEO何小鵬表示，他一直想開發一款“不尋常”的MPV，於是推出了小鵬X9。 被寄予厚望的X9，也給予了很多誠意，以及對MPV的顛覆。
造型的顛覆讓人一眼就能記住，21°傾斜的A柱和23°的大傾斜後擋風玻璃與市面上的大方箱有很好的區別。 並建立了 0227CD的風阻係數在MPV領域首屈一指。
7.7平方公尺的車內空間讓MPV車型充分發揮其優勢。 三排座椅的坐墊寬度為1235mm，坐墊長度為452mm，還帶來了MPV市場罕見的第三排一鍵式電儲。
當然，全系列也有800V高壓碳化矽平台、前後一體化鋁壓鑄車身、XNGP、主動後輪轉向和全系列標配雙腔空氣彈簧等。
這些都是小鵬汽車過去九年造車技術、經驗和企業系統化能力的積累。 可以明顯看出，在售價40萬元的MPV市場中，小鵬X9的價效比極高，起價已經降到了3598萬元。 因此，對於考慮以這個價位購買MPV車型的消費者來說，以小鵬X9為基準是可以理解的。
MPV市場火爆
小鵬汽車拿出X9來占領MPV細分市場是很有必要的。 根據乘聯資料顯示，2024年1-11月，國內MPV累計銷量為99輛30,000臺，同比增長17臺8%，在三大機型中排名第一，市場潛力相當大。
相關資料顯示，2024年上半年，售價在25萬元以上的中大型MPV車型銷量將達到33萬輛，同比增長60%，這表明人們對MPV的印象正在逐步改善，MPV車型的消費群體已經從追求價效比向追求高階的階段轉變， 智慧型化和個性化。
另一方面，隨著更多自主品牌的進入，自主高階正在占領MPV市場。 可以看出，騰勢D9超越了別克GL8，傳祺M8早已立足前三，銷量排行榜前十的MPV已經開始逐步取代合資車型。
事實上，這款MPV確實達到了國內消費者對新能源車型的預期，7座空間大，續航時間長。 小鵬X9還可以提供智慧型、駕駛控制和多功能空間。
在這個充滿潛力的市場中，小鵬X9也在力爭佔據一定的份額。 而且，小鵬X9在面對騰勢D9、極力009、豐田阿爾法、傳祺E9等熱門車型時，也能凸顯出自己的閃光點。
最後：小鵬X9的到來，不僅讓小鵬汽車完成了產品線的拼圖，也給小鵬汽車帶來了上公升的動力。 新車充分滿足了使用者多樣化的需求，也將引領企業加速正迴圈，這也是去年“大整頓”給出的極好答案。
相信小鵬X9的實力也將引領下一代七座市場的潮流和標準，贏得新一輪的定價權，為MPV市場帶來活力，為小鵬汽車品牌帶來潛力提公升。